© Photo: Youtube/ EASYMILE
Les résidents d’Helsinki se tenaient avec leurs bouches bée à la vue des routes d’essai de bus sans conducteur dans le quartier Hernesaari de la capitale finlandaise. Les essais révolutionnaires ont été rendus possibles par le fait que la législation finlandaise ne nécessite pas aux véhicules d’avoir un chauffeur et continueront jusqu’à la mi-Septembre.
Les bus automatiques qui sont descendus dans les rues de Helsinki dans un projet pilote courageux sont parmi les premiers dans le monde. Considérant que des initiatives similaires dans certaines régions de l’Europe ont été accueillies avec des chicots bureaucratiques, les lois finlandaises n’ont rien contre les véhicules sans conducteur, ce qui explique pourquoi les fonctionnaires n’ont eu aucun problème à négocier un feu vert avec l’Agence de sécurité des transports finlandais (Trafi).
« Ceci est en fait un très gros problème en ce moment. Il n’y a pas plus d’une poignée de ce genre d’essais de circulation de la rue qui se déroulent dans le monde entier, » a dit le chef de projet de test et de l’Université des Sciences Appliquées Metropolia, Harri Santamala au radiodiffuseur national finlandais Yle.
Considérant que le projet pilote prévoit actuellement que les mini-bus électriques Easymile EZ-10, sont capables de transporter seulement 12 passagers, les autobus robotiques plus grands pourraient être utilisés en plus des options de transport public existant à l’avenir, une fois que l’initiative est un succès.
Helsinki rencontre Laponie #SOHJOA # 6Aika #Aurora. Où? Dans le bus automatisé. pic.twitter.com/qsolICqJm1
– Automated Bus (@AutomatedbusFI) 11 Août 2016
Malgré le fait que l’initiative de Helsinki ait déjà reçu beaucoup d’éloges pour la créativité et l’ingéniosité, elle n’a pas été la première ville finlandaise à conduire les essais d’un autobus sans conducteur. L’an dernier, le voisin Vantaa a fait fièrement tourner les roues en dehors des véhicules similaires. Dans Vantaa, cependant, les bus robotiques, qui sont devenus un point culminant de la foire populaire du logement, sont seulement exploités sur des routes coupées du reste du trafic.
Après que mes filles, 6 et 8 ans aient testé l’itinéraire, les adultes ont été autorisés. Cette semaine, nous matins conduire, venez pour le test #SOHJOA pic.twitter.com/KFOXrf6Q64
– Automated Bus (@AutomatedbusFI) 8 Août 2016
En revanche, le milieu de test dans Hernesaari de Helsinki est beaucoup plus difficile, puisque le trafic dans la région métropolitaine est dans un flux constant. En outre, les démons et la vitesse des motocyclistes, qui sont généralement considérés comme étant sujettes à des accidents de la route, peuvent trouver difficile de garder la présence d’esprit lors de la navigation derrière les bus robotiques Slowcoach qui ont une vitesse moyenne de seulement dix kilomètres par heure, ce qui est plutôt lent même selon les normes basses des Finlandais. Il faut ajouter à leur crédit, cependant, que les bus sans conducteur ont une vitesse maximale de 40 kilomètres par heure.
L’ambition actuelle est de compléter les bus «classiques» avec les pilotes humains derrière la roue, plutôt que de les remplacer. L’option la plus réaliste consiste à utiliser les autobus automatisés comme dispositif d’alimentation pour le bus à haut volume et de trafic du métro.
Les Néerlandais tiennent le premier test réussi d’un bus auto-conduit sur une route publique: https://t.co/oS17eDvpW5 #Transportation pic.twitter.com/vYddblZ6HL
– Ambassade des Pays Bas (@NLintheUSA) Le 31 Juillet 2016
Alors que les bus auto-conduits sont toujours un spectacle rare, la Finlande n’a pas été la première à les mettre dans l’environnement de la ville. Plus tôt cette année, les autobus Mercedes auto-conduits à grande échelle ont été introduits dans le trafic néerlandais, tandis que les navettes automatisées plus petites ont envahi les rues tranquilles de Sion de la Suisse.
Les bus auto-conduits innovants sont actuellement testés en #Suisse, dans la vieille ville de Sion. Via @qz https://t.co/t0TXepOvkJ pic.twitter.com/P9b43tfJFd
– Ambassade de Suisse (@SwissEmbassyUSA) 30 Juin 2016
En plus des bus auto-conduits, l’avenir est déjà arrivé pour les lignes de métro automatique, qui à l’heure actuelle sont exploitées à Copenhague, Barcelone, Turin, Milan, Londres, Lyon et Budapest, pour ne nommer que quelques-uns.
Traduction : Jean de Dieu MOSSINGUE
Source : Sputniknews