A la Une

La Force aérienne des États-Unis peut finalement avoir une solution pour le problème de poids du pilote F-35

© AP Photo/ Airman Magazine

Depuis 2015, la Force aérienne a empêché les pilotes pesant moins de 165 livres de faire voler des avions F-35 après que les tests aient montré que le siège d’éjection présentait le risque d’une blessure grave ou fatale au cou. L’US Air Force pourrait modifier cette règle en avril si les nouveaux modèles de sièges et de casques sont jugés sûrs, rapporte DefenseNews.

Le siège de l’éjecteur, conçu par Martin-Baker, basé en Angleterre, pour les trois versions du F-35, doit encore faire l’objet d’une autre série de tests en mars, avant que la Force aérienne ne signe le changement de règle. Le procès «électro-environnemental» qui se poursuit aura lieu pour s’assurer que le siège ne soit éjecté intentionnellement.

Si le siège répond aux exigences de spécification de l’USAF et démontre la capacité de «fournir des paramètres d’éjection sûrs pour notre pilote de 103 livres à notre pilote de 245 livres», Brig. Le général Scott Pleus a déclaré que l’armée de l’air « éliminerait la restriction de poids actuellement en vigueur ».

« Nous prévoyons que d’ici avril, nous devrions avoir une réponse de notre autorité de navigabilité », le Centre de gestion du cycle de vie de la Force aérienne, a déclaré Pleus.

En janvier, les médias ont indiqué que la règle ne serait pas changée jusqu’en 2018 en supposant que tout se passe comme prévu. Plus tard, le Service a déclaré qu’il accélérerait ce calendrier en vue de faire régler la question à la fin de la première année du mandat du président Donald Trump. Pourtant, « obtenir ce droit est la priorité absolue », a déclaré le porte-parole de l’armée de l’air, le lieutenant-colonel Christopher Karns, à Defence News.

La question de l’assiette a tourmenté l’Armée de l’Air depuis 2015, l’une des nombreuses composantes high-tech du F-35 qui ont soulevé des défis durant les essais opérationnels. À la fin de 2015, une étude a montré que les pilotes de moins de 165 livres faisaient face à un risque «élevé» de blessure au cou en raison des sièges défectueux tandis que les pilotes plus légers pesant moins de 136 livres rencontraient des niveaux de risque «inacceptables».

Si le siège U16 de Martin Baker ne passe pas au volant lors de la prochaine ronde de tests, et peut-être même s’il le fait, l’US Air Force envisagera d’ajouter un deuxième siège pour se qualifier pour l’avion de combat F-35. L’année dernière, le Bureau conjoint des programmes a entrepris une étude sur la façon dont le modèle ACES5 de United Technologies aurait une incidence sur le coût et le calendrier des programmes du F-35. Le rapport, qui doit être présenté en mars, indiquera la décision finale du service en avril, selon Pleus.

Traduction: MIRASTNEWS

Source: Sputniknews

Laisser un commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l'aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion / Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l'aide de votre compte Twitter. Déconnexion / Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l'aide de votre compte Facebook. Déconnexion / Changer )

Photo Google+

Vous commentez à l'aide de votre compte Google+. Déconnexion / Changer )

Connexion à %s

%d blogueurs aiment cette page :