Geely de la Chine, rachète 7,3 milliards d’euros à Daimler – BMW admet la manipulation des émissions diesel: rapport
LONDRES – Le fondateur du fabricant chinois Zhejiang Geely Holding Group Co a acquis une participation d’environ 7,3 milliards d’euros (11,87 milliards de dollars S) dans Daimler AG pour devenir le plus grand investisseur dans le constructeur automobile allemand.
Daimler a confirmé cette décision dans un dépôt réglementaire, peu après que Bloomberg News ait annoncé pour la première fois que Geely avait accumulé une position d’un peu moins de 10 pour cent grâce à des achats sur le marché boursier au cours des dernières semaines. Le milliardaire Li Shufu, propriétaire et président du constructeur automobile chinois, a acquis la participation à travers un fonds d’investissement, montre le classement.
L’investissement dans la société mère de Mercedes-Benz fait progresser l’incursion de Geely, basée à Hangzhou, sur le marché automobile premium européen et met fin à des mois de spéculation. La société chinoise possède déjà Volvo Cars AB, dont la gamme de véhicules rafraîchi en a fait une alternative populaire aux piliers du luxe allemand.
« Une participation de Geely dans Daimler soulignerait leur volonté de coopération qui les aidera à acquérir plus d’expertise, comme les voitures électriques », a déclaré Frank Biller, analyste basé à Stuttgart avec Landesbank Baden-Wuerttemberg. « En même temps, cela ouvre un autre chemin vers la Chine pour Daimler. »
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Daimler, qui se réjouit d’accueillir un autre investisseur majeur, poursuit sa trajectoire ascendante en reprenant la première place des voitures de luxe de BMW AG en élargissant son offre à davantage de VUS et en rafraîchissant sa gamme avec des modèles plus sportifs. Le constructeur automobile basé à Stuttgart voit l’investissement comme un vote de confiance, a déclaré le porte-parole Joerg Howe par téléphone.
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« Li Shufu est un entrepreneur chinois que Daimler connaît bien et considère hautement en termes de compétence et de concentration sur les développements futurs », a déclaré M. Howe. « Daimler a déjà de solides bases en Chine et nous avons un partenariat très fort avec notre coopération avec BAIC Motor. »
Les représentants de Geely ne pouvaient pas être contactés immédiatement en dehors des heures de bureau en Asie.
Les entreprises chinoises ont été plus actives en achetant des sociétés allemandes ces dernières années. HNA Group Co détient environ 8,8% de Deutsche Bank AG, et le fabricant de robots industriels Kuka a été acheté par Midea, le plus grand fabricant d’appareils électroménagers au monde il y a quelques années.
En décembre, M. Li est devenu le principal actionnaire de Volvo AB, le deuxième plus grand fabricant de camions au monde, après un accord de 3,9 milliards de dollars des USA avec l’investisseur activiste Cevian Capital AB. En 2010, il a fait l’acquisition de Volvo Cars auprès de Ford Motor Co et, l’an dernier, il a pris le contrôle du constructeur automobile britannique Lotus Cars Ltd.
La société chinoise, qui contrôle Geely Automobile Holdings Ltd cotée à Hong Kong, a des plans d’expansion ambitieux pour son marché intérieur et à l’étranger, car elle prend des majors automobiles mondiales. Geely prévoit de commencer à vendre un SUV compact à cinq places, actuellement commercialisé sous la marque Lynk & Co, hors de Chine à partir de la mi-2019. Il est susceptible de regarder d’abord en Europe.
Comme Geely a fait une incursion sans précédent en Europe, Daimler subit également des changements importants. Le constructeur automobile prévoit sa plus grande restructuration d’entreprise dans une décennie pour briser sa structure de conglomérat pour créer une société de portefeuille.
Daimler a finalisé ses plans vers la fin de l’année 2017 pour casser sa structure de conglomérats rigides et créer une holding avec trois unités distinctes: Mercedes-Benz Cars & Vans, Daimler Trucks & Buses et la division des services financiers. Alors que Daimler a déclaré que cette décision n’est pas un prélude à une scission de l’une des entreprises, certains investisseurs ont demandé à l’entreprise d’envisager une éventuelle scission sur la base de la délimitation plus claire entre les unités.
Le fonds souverain du Koweït, qui a été un investisseur dans Daimler pendant des décennies, était le principal actionnaire du constructeur automobile à la fin du mois de décembre avec une participation de 6,8 pour cent. Daimler n’est pas le seul constructeur automobile allemand à avoir un gros investisseur d’ancrage: Volkswagen AG est essentiellement contrôlée par le clan du milliardaire Porsche-Piech, tout en considérant le gouvernement du Qatar comme un acteur majeur.
BMW est contrôlée par la famille Quandt-Klatten, dont les frères et sœurs milliardaires ont augmenté leurs avoirs personnels dans le deuxième plus grand constructeur de voitures de luxe cette année après avoir divisé à parts égales la participation de leur mère défunte.
Bloomberg
Traduction : Jean de Dieu MOSSINGUE
Source: THE BUSINESS TIMES
Geely étudie les liens de Daimler pour étendre sa portée mondiale
Un employé effectue des inspections finales sur une Mercedes-Benz C-Class à l’usine Mercedes-Benz US International à Vance, en Alabama. [Photo / Agences]
L’entreprise devient le plus grand actionnaire du constructeur automobile allemand avec une participation de 9,69%
Geely Automobile Holdings Ltd, cotée à Hong Kong, a déclaré lundi qu’elle pourrait coopérer avec le propriétaire de Mercedes-Benz Daimler AG, son frère Geely Group étant devenu le principal actionnaire du constructeur automobile allemand avec une participation de 9,69%.
« Nous n’excluons pas la possibilité de rechercher la coopération avec Zhejiang Geely Holding Group et Daimler AG considérant les avantages pour nous et nos actionnaires », a déclaré le constructeur automobile, qui produit des voitures de marque Geely, dans un communiqué. Le titre du constructeur a bondi lundi, progressant de 6,49% pour clôturer à 25,45 dollars HK (3,25 dollars).
Geely Automobile et Geely Group sont toutes deux des filiales du groupe Zhejiang Geely Holding détenu par Li Shufu.
Comparé au libellé de Geely Automobile, Li était plus direct. Il a déclaré que le groupe discuterait de la coopération avec Daimler, en mettant l’accent sur la numérisation, les services en ligne, l’électro-mobilité et le covoiturage.
« L’investissement n’aura pas de sens s’il n’y a pas de coopération », a déclaré M. Li, cité par le journal d’affaires chinois cnstock.com.
« Bien sûr, toute idée unilatérale ne marchera pas, notre investissement doit être en faveur du développement de Daimler, seuls les projets gagnant-gagnant ont de l’avenir et de la vitalité. »
Dans un communiqué publié samedi, M. Li a déclaré que plus les entreprises de technologie défient l’industrie automobile mondiale, plus les constructeurs automobiles doivent avoir des amis, des partenaires et des alliances.
« Mon investissement dans Daimler reflète cette vision stratégique … Je suis particulièrement heureux d’accompagner Daimler dans sa démarche de devenir le leader mondial de l’électro-mobilité. »
Daimler a déclaré qu’il connaissait et appréciait Li comme un entrepreneur chinois particulièrement averti avec une «vision claire pour l’avenir», avec qui on peut discuter de manière constructive du changement dans l’industrie.
Mais le constructeur automobile allemand espère l’empêcher d’obtenir un siège au conseil de surveillance, a rapporté le journal allemand Handelsblatt.
Certains initiés de l’industrie ont déclaré que la technologie de Daimler était la principale motivation de Li pour cet investissement, car dès 2015 Geely Automobile a fixé des objectifs pour les véhicules à énergie nouvelle pour représenter 90% de ses ventes d’ici la fin de la décennie.
Parmi ceux-ci, environ les deux tiers proviendront d’hybrides et d’hybrides rechargeables, le reste provenant de véhicules électriques.
Yale Zhang, directeur général de la société Automotive Foresight basée à Shanghai, a fait valoir que les voitures électriques sont l’un des meilleurs choix pour commencer leur relation, mais la vision de Li est très probablement beaucoup plus grande que la coopération technologique.
« Je ne pense pas que Geely ait actuellement besoin de quelque chose que l’on trouve dans une Mercedes-Benz, Li est audacieux et il peut chercher des occasions d’étendre son influence sur le Conseil de Daimler mais il sera très patient, comme Volvo l’a montré. »
Li a acheté Volvo Cars à Ford en 2010 pour 1,8 milliard de dollars, mais il a permis au constructeur automobile suédois de rester indépendant. Mais Geely Automobile a beaucoup bénéficié de Volvo sur le plan technologique pour améliorer la conception et la qualité de ses voitures.
Geely Automobile a vendu 1,24 million de voitures en 2017, en hausse de 63% en glissement annuel, devenant l’une des marques les plus dynamiques de Chine. En novembre 2017, elle a dévoilé le premier modèle de sa nouvelle marque Lynk & CO, destinée à conquérir des marques internationales.
Traduction : Jean de Dieu MOSSINGUE
Traduction : MIRASTNEWS
Source : CHINA DAILY
Geely devient le plus grand actionnaire unique de Daimler
FRANCFORT – La compagnie automobile chinoise Geely est devenue le plus grand actionnaire unique du constructeur automobile allemand Daimler, a rapporté vendredi l’agence de presse allemande DPA, citant une notification des droits de vote.
Zhejiang Geely Holding Group, dont le siège se trouve dans la ville de Hangzhou, dans le sud-est de la Chine, a acheté environ 9,7% de la participation de Daimler.
En plus d’être connu en tant que propriétaire du constructeur automobile suédois Volvo Cars, à la fin de l’année dernière, Geely est également devenu connu comme le plus grand actionnaire du constructeur de véhicules commerciaux Volvo Trucks.
En tant que composante de l’indice DAX basé à Francfort, la valeur de marché de Daimler basée à Stuttgart atteignait actuellement plus de 75 milliards d’euros, les informations sur les investissements en provenance de Chine faisant grimper le cours de son action.
Daimler et Geely n’ont pas pu être contactés immédiatement par Xinhua pour commentaires.
Traduction : Jean de Dieu MOSSINGUE
Source: XINHUA
BMW admet la manipulation des émissions diesel: rapport
FRANCFORT MAIN – Le constructeur automobile allemand haut de gamme BMW a avoué aux autorités qu’il avait fabriqué des logiciels qui induisent en erreur les tests d’émissions réglementaires sur certains modèles, ce qui pourrait entacher l’image propre du géant automobile, a rapporté vendredi le magazine Der Spiegel.
BMW « admis à KBA (l’autorité de délivrance de permis de conduire) qu’il a construit un logiciel qui manipule le système d’échappement en deux modèles » de sa série phare 7 et milieu de gamme 5, a écrit le magazine.
Environ 11 000 des derniers modèles diesel, censés répondre aux dernières normes d’émissions « Euro 6 » de l’Union européenne introduites fin 2015, ont été touchés en Allemagne seulement, a-t-il ajouté.
BMW vérifie si le logiciel a été intégré dans les voitures pour l’exportation.
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BMW admits diesel emissions manipulation: report conceptnewscentral.com/index.php/2018…
Un porte-parole de BMW a déclaré à Spiegel que le logiciel avait été chargé par erreur dans les systèmes de contrôle du moteur des véhicules à six cylindres, dont le système d’échappement « ne fonctionne pas de manière optimale » en conjonction avec le programme.
VOIR AUSSI: BMW, lettre d’intention de signe de grande muraille pour la mini JV électrique en Chine
« Nous ne considérons pas le logiciel comme un » dispositif de défaillance » », a-t-il ajouté.
Les soi-disant «dispositifs de défaillance» sont délibérément conçus pour faire paraître les voitures moins polluantes dans les tests de laboratoire que dans la vraie conduite sur route.
Volkswagen – société mère de BMW, concurrent d’Audi – a admis en 2015 construire ce logiciel dans 11 millions de véhicules dans le monde et a depuis payé plus de 20 milliards d’euros (32,51 milliards de dollars S) en amendes, rachats et compensations.
Contrairement à Volkswagen, BMW a jusqu’ici réussi à maintenir une réputation d’honnêteté en matière d’émissions.
Après que la KBA n’ait récemment trouvé aucun problème avec une voiture de série 3 que les activistes environnementaux avaient suggéré d’inclure un dispositif de défaillance, le directeur du développement Klaus Froehlich a déclaré catégoriquement que « les véhicules du groupe BMW n’étaient pas manipulés ».
«Nos moteurs diesel sont propres, le public, les politiciens et surtout nos clients et nos employés peuvent compter là-dessus», a-t-il ajouté à l’époque.
Traduction : Jean de Dieu MOSSINGUE
Source: THE BUSINESS TIMES
BMW, Great Wall signent la lettre d’intention pour la Mini JV électrique en Chine
Le constructeur automobile allemand haut de gamme BMW et la compagnie chinoise Great Wall Motor Co ont signé une lettre d’intention pour la production conjointe de Mini véhicules électriques en Chine, a annoncé vendredi BMW. PHOTO: REUTERS
FRANCFORT – Le constructeur automobile allemand haut de gamme BMW et la compagnie chinoise Great Wall Motor Co ont signé une lettre d’intention pour la production conjointe de mini-véhicules électriques en Chine, a annoncé vendredi BMW.
En cas de succès, les négociations BMW-Great Wall pourraient donner naissance à un premier partenaire manufacturier étranger pour Great Wall et à un premier site d’assemblage de Mini en dehors du continent européen pour le groupe allemand.
« Les prochaines étapes consisteront à s’entendre sur les détails d’une éventuelle coentreprise et d’un accord de coopération et à clarifier des aspects tels que le choix du site de production et les investissements concrets », a déclaré vendredi BMW.
Great Wall (Grande Muraille) a dit dans une déclaration séparée qu’une joint-venture avec BMW permettrait d’améliorer considérablement son niveau de technologie et de la marque premium, mieux répondre aux besoins des consommateurs et de mieux exploiter le marché des véhicules à énergie nouvelle à domicile et à l’étranger.
Les constructeurs automobiles et les fournisseurs se démènent pour respecter les nouveaux quotas chinois pour les voitures moins polluantes, qui exigent que les véhicules hybrides électriques et rechargeables représentent un cinquième des ventes totales d’ici 2025.
VOIR AUSSI: BMW admet la manipulation des émissions diesel: rapport
BMW a indiqué qu’il allait également étendre son entreprise de fabrication chinoise existante avec Brilliance, et qu’il n’avait pas l’intention de mettre en place une organisation de vente supplémentaire en Chine.
BMW a déclaré en octobre que l’expansion prévue de la marque Mini en Chine ne remettait pas en question son engagement à produire en Grande-Bretagne, le pays de la voiture et où la première Mini à piles devrait être faite à son usine d’Oxford en 2019.
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Le constructeur automobile allemand haut de gamme BMW et la compagnie chinoise Great Wall Motor Co ont signé une lettre d’intention pour la production conjointe de mini-véhicules électriques en Chine, a annoncé vendredi BMW.
Traduction : Jean de Dieu MOSSINGUE
Source: THE BUSINESS TIMES
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