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Les taux de déploiement des porte-avions de la marine des Etats-Unis d’Amérique dans le monde sont à leur plus bas niveau depuis 25 ans, a récemment rapporté USNI News, étant donné que le service fait face aux coûts de maintenance qui se sont accumulés au cours des 17 années de guerre contre le terrorisme.

Seulement 15% des porte-avions de la Navy ont été déployés en opération à un moment donné en 2018, a rapporté USNI News dans une analyse récente. Au cours des 15 derniers mois, moins de porte-avions étaient en service qu’en 1992, selon le rapport.

De plus, « pendant 22 jours cet été, la Marine n’a pas déployé de groupe de frappes complet de porte-avions partout dans le monde disponible pour les missions nationales », a confirmé la Marine. L’USS Abraham a certifié une escadre aérienne au cours de cette période, tandis que l’USS Vinson a passé du temps aux exercices Rim of the Pacific, que l’USNI considérait comme indisponibles pour les tâches nationales.

L’une des principales raisons de la baisse des déploiements de porte-avions est le coût énorme associé avec l’exploitation d’un porte-avions et de l’avion à bord, a déclaré un haut responsable à USNI.

« Après les attentats du 11 septembre », a déclaré le chef des opérations navales des Etats-Unis d’Amérique, l’amiral Bill Moran, « notre objectif était de soutenir le combat au sol, ce qui signifiait que nous exploitions énormément cette force, et lorsque vous utilisez beaucoup la force, cela vous fait perdre beaucoup d’argent, cela réduit considérablement votre durée de vie. »

L’exploitation d’un porte-avion de la classe Nimitz coûte environ 298 millions de dollars par an, estime le Government Accountability Office dans une étude de 1997. La flotte de porte-avions actuelle est entièrement composée de porte-avions de la classe Nimitz, le seul navire de la nouvelle classe Ford étant encore soumis à des essais en mer.

« Ajoutez à cela le coût de l’aile aérienne, la puissance de combat derrière le porte-avions », a écrit un lieutenant-commandant de l’US Navy dans son mémoire de 2012. « Une escadre aérienne actuelle moyenne est composée de quatre escadrons de combat / d’attaque de 10 à 12 avions chacun, un escadron de guerre électronique de quatre aéronefs, un escadron de commandement et de contrôle embarqué de quatre aéronefs, deux aéronefs de livraison à bord et un escadron d’hélicoptères de six aéronefs. »

Selon le Bureau du sous-secrétaire à la Défense, le contrôleur de l’avion de transport F / A-18 coûte environ 10 507 dollars par heure. Brett Odom, ancien pilote F / A-18 et expert financier chez Fighter Sweep, a toutefois contesté la comptabilité analytique du Pentagone, estimant que celle-ci ne couvrait que les coûts marginaux.

Odom a estimé que le coût du paiement des pilotes et des équipes d’appui, de la maintenance des moteurs et de l’alimentation en carburant d’une heure était de 11 140 dollars – ce qui correspond approximativement aux estimations du Département de la Défense (DoD). Mais il y a aussi le coût de l’avion lui-même: un F / A-18 coûte environ 65 millions de dollars. Odom se réfère à ce chiffre en tant que coût en capital. Intégrant le coût d’acquisition moyen aplani sur une durée de vie prévue de 6 000 heures de vol, l’expert a atteint un coût de 22 000 dollars par heure de vol.

«Il y a des raisons valables d’ignorer les coûts en capital et de les traiter comme des coûts irrécupérables dans certaines situations. Cependant, en ignorant les coûts en capital, le ministère de la Défense déclare implicitement que ses avions de chasse sont gratuits ou – comme les pyramides – ils peuvent s’attendre à ce qu’ils fonctionnent sans cesse», a écrit Odom pour Fighter Sweep en 2016.

« Tout cela s’est accumulé » pendant 17 ans « à cause de la surutilisation de la force de transport et de l’aviation navale », a déclaré l’ancien responsable du Pentagone, Bob Work, dans ses commentaires à l’USNI.

«Lorsque nous avons gardé deux porte-avions dans le golfe Persique pendant un certain temps, nous avons continué à dire aux hauts responsables que cela allait avoir un effet en aval, et que cela créerait un problème de maintenance, et il y aurait des lacunes tant dans le Pacifique que dans le Moyen-Orient. Cela revient à la maison pour se reposer», a déclaré Work.

Alors que la flotte de porte-avions de la marine des Etats-Unis d’Amérique était taxée à l’étranger, les budgets de défense de Washington ont continué de croître.

« Il est assez évident que les intérêts des entreprises pour l’industrie de la défense, comme Raytheon et d’autres, ont entraîné une grande partie de nos dépenses au cours des 20 dernières années, en particulier la guerre contre le terrorisme après le 11 septembre », a déclaré Daniel Sankey, analyste des politiques financières, basé en Californie, dans une interview avec Sputnik News.

« Nous avons réalisé cette énorme dépense démesurée », a-t-il noté. « Finalement, la masse monétaire commence à baisser. Ce n’est pas infini, même si les poches des Etats-Unis d’Amérique sont assez profondes. »

La force porteuse est maintenant confrontée à la musique des « guerres de cartes de crédit » du Pentagone depuis le 11 septembre, des conflits qui ont été payés avec des fonds essentiellement empruntés. L’Institut des affaires internationales et publiques de l’Université Brown a constaté que les dépenses de guerre après le 11 septembre totalisaient environ 5 600 milliards de dollars.

« Vous avez un cheval pur-sang dans l’écurie lequel vous courez dans une course tous les jours. Vous ne pouvez pas le faire. Quelque chose va arriver par la suite », a déclaré le secrétaire à la Marine Richard V. Spencer en août.

Grant Ferowich

Traduction : MIRASTNEWS

Source : Sputnik News