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Alors que Ghosn est toujours en prison, le cœur du débat contre l’esprit fait rage

Malgré son modernisme apparent, le Japon est-il un pays à densité juridique barbare ? Les japonais veulent-ils détruire Ghosn ? Pourquoi ?

Il était accusé d’irrégularités financières, mais la punition est-elle adaptée au crime?

Cela fait maintenant deux mois que Carlos Ghosn est emprisonné au Japon, mais il continue de faire l’actualité.

Il semble de plus en plus que Renault se prépare à évincer son président et PDG déshonoré (selon ce que le ministre des Finances français avait à dire dans une interview) alors même que les partenaires de l’alliance, Nissan et Mitsubishi, lui ont déjà montré la porte de sortie.

Cependant, ce qui est peut-être plus déconcertant, c’est la récente révélation de la lettre que son épouse, Carole Ghosn, a envoyée à Human Rights Watch.

Elle a évoqué le traitement auquel il est soumis en prison, où les conditions sont difficiles à décrire.

On peut soutenir que la dernière chose qu’un prisonnier peut exiger est un traitement préférentiel, mais les informations récentes selon lesquelles Ghosn aurait été menotté au tribunal, menotté et entouré d’une corde autour de la taille, étaient assez troublantes. Bien sûr, il était jugé pour des irrégularités financières, mais la punition était-elle adaptée au crime?

C’est là que la «justice des otages» du Japon entre en jeu lorsque les suspects sont maintenus en prison pendant de longues périodes jusqu’à ce qu’ils finissent par avouer leurs crimes. Pour l’instant, Ghosn a nié tout acte répréhensible, mais il reste à voir combien de temps il pourra durer.

Prison jusqu’à la confession?

Selon certaines informations, il aurait fait de la fièvre en prison, mais il aurait apparemment récupéré depuis. Lors de sa première comparution devant le tribunal, il avait l’air distinctement hagard et avait perdu beaucoup de poids.

C’est cette réalité qui a poussé sa femme à écrire une lettre dans laquelle elle se réfère à son régime alimentaire composé de «repas à base de riz et d’orge», ce qui l’a fait perdre près de sept kilos en quinze jours. De plus, Ghosn peut s’entraîner 30 minutes par jour, mais les bains sont limités à trois fois par semaine.

Une chute dramatique pour un homme qui était le jet-setteur proverbial et le PDG le plus charismatique de l’industrie automobile mondiale. Aujourd’hui, il risque fort d’être soumis à de nombreux interrogatoires en prison et les chances d’une libération rapide sous caution semblent encore plus lointaines.

Dans tout problème comme celui-ci, le débat se résume toujours au cœur contre l’esprit. À un certain niveau, on peut affirmer que les règles sont les mêmes pour tous et que les coupables doivent être punis. Dans cette mesure, il est louable que le Japon refuse de se laisser impressionner par la stature d’un individu et qu’il ait infligé la peine qui lui est due.

Cela contraste nettement avec l’Inde où les célébrités s’éloignent généralement légèrement, même pour les infractions les plus graves. Il y a certes eu des exceptions, mais il est de notoriété publique que ceux qui ont un poids financier important peuvent réussir à se libérer.

Cependant, lorsque le cœur reprendra le débat, des questions seront posées à savoir si Ghosn doit passer par cet exercice exhaustif. Est-il vrai qu’il a besoin d’avouer pour être libéré de prison? Son refus constant ne fera-t-il qu’accroître son mandat derrière les barreaux?

Accès légal limité

C’est ce que la lettre de Carole Ghosn, publiée dans les médias internationaux, implique lorsque des suspects au Japon sont «interrogés de manière routinière et répétée par des procureurs en dehors de la présence de leurs avocats». Ils n’ont aucune possibilité d’obtenir une mise en liberté sous caution et avec un accès limité à leur propre avocat, la plupart d’entre eux se sont finalement laissés aller et ont avoué leurs crimes présumés.

C’est aussi il y a quelques semaines que les enfants Ghosn ont été mis en vedette dans une histoire centrée sur toute cette saga où ils s’inquiétaient à juste titre du bien-être de leur père.

Après tout, il peut être difficile de ne pas le voir et on ne peut compter que sur d’autres sources d’information pour obtenir des mises à jour constantes. Ce n’est pas la plus facile des situations pour eux et peut être émotionnellement dévastateur.

C’est une question d’un million de dollars quand Ghosn sera finalement mis en liberté, bien que cela ne semble pas probable au moins avant le milieu de cette année. Même lorsqu’il sera absent, il n’aura vraiment pas grand-chose à espérer sur le plan professionnel, mais son union avec sa famille fera plus que compenser ce vide.

Le spectacle se poursuivra également chez Renault-Nissan, sauf qu’il est impossible de prédire qui aura désormais une plus grande influence dans l’alliance. Nissan n’est plus l’entité vulnérable de 20 ans plus tôt, alors qu’il était réduit par son puissant allié français.

Nissan plus puissant

Aujourd’hui, les rôles se sont inversés et c’est Nissan qui est le plus puissant des deux, bien qu’avec des pouvoirs moins importants comme le droit de vote. Il est très probable que le constructeur automobile japonais recherche plus de marge de manœuvre dans l’alliance. En fait, si l’on en croit les informations, Ghosn en a payé le prix pour avoir tenté de faire pression pour une fusion avec Renault.

À l’heure actuelle, il y a beaucoup trop de problèmes à résoudre en premier. Si Renault rejette Ghosn en tant que PDG, cela marquera le début d’un nouveau chapitre avec Nissan. Il faudra multiplier les tentatives d’adaptation de son partenaire et le gouvernement français, qui détient également une participation dans Renault, doit jouer son rôle pour ne pas adopter une attitude agressive.

Les blessures resteront vives, sachant que l’arrestation de Ghosn a pris Renault par surprise et qu’il faudra encore du temps pour reconstruire le pont de la confiance et de l’alliance avec Nissan. Il n’y a pas deux façons de penser que le constructeur français pourrait être décontenancé par les récents événements, étant donné qu’il n’a pas été tenu au courant, bien qu’il soit l’actionnaire principal.

Alors qu’il était au sommet, c’était Ghosn qui était le roi fabricant de cette alliance, dont celle de Nissan avec Mitsubishi qui avait été cousue il y a deux ans. À l’avenir, la structure du pouvoir sera plus décentralisée, même s’il est discutable qu’un écosystème démocratique devienne nécessairement plus efficace.

A la fin du jour, il est important que la combinaison Renault-Nissan-Mitsubishi renforce ses liens et fasse progresser la croissance. Il ne fait aucun doute que ce ne sera pas la tâche la plus facile et, qu’on le veuille ou non, Carlos Ghosn sera un acte difficile à suivre.

Cependant, dans l’intérêt de ses actionnaires et pour pouvoir faire face aux nouveaux défis de l’industrie automobile, le trio devrait prendre les choses en main et aller de l’avant.

Parfois, les changements entraînent une nouvelle poussée d’énergie au sein de l’écosystème, et les nouveaux dirigeants qui dirigent l’alliance pourraient simplement remettre de l’ordre dans les affaires. Reste à savoir si Ghosn sera libéré en ce temps-là.

Murali Gopalan

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Traduction et Titre 2 : Jean de Dieu MOSSINGUE

MIRASTNEWS

Source : The Hindu Business Line

Le gouvernement français libère Ghosn et dit à Renault qu’il est temps de passer à autre chose

Carlos Ghosn semble de plus en plus isolé dans sa cellule de Tokyo, où l’exécutif de l’automobile déchu a langui depuis près de deux mois, alors que les perspectives d’une éventuelle libération pour peu de temps s’amenuisent.

Capture Carlos Ghosn 2

L’exécutif de Nissan Carlos Ghosn. Credit: AP

Renault a déclaré jeudi qu’il cherchait un changement de gouvernance après que le ministre français des Finances, Bruno Le Maire, ait appelé à un leadership « nouveau et durable », signalant ainsi à l’actionnaire le plus puissant du constructeur automobile que la dernière ligne de défense de Ghosn – le gouvernement français – est tombée.

C’est un renversement pour le gouvernement français, qui avait jusqu’ici fait preuve de retenue, affirmant que Ghosn devrait être présumé innocent jusqu’à preuve du contraire. Mais comme les chances de libération immédiate de Ghosn deviennent de plus en plus improbables, le principal actionnaire de Renault a compris que l’entreprise avait besoin de se passer de Ghosn, figure de proue du constructeur automobile et de l’alliance Renault-Nissan depuis des années.

Philippe Lagayette, président par intérim et administrateur indépendant principal, et Patrick Thomas, président du comité de gouvernance, ont déclaré dans un communiqué que Renault s’employait activement à trouver une solution à sa gouvernance future. Pour le moment, la société continuera à opérer dans les conditions actuelles, a déclaré Renault.

Des responsables français – parmi lesquels Martin Vial, membre du conseil d’administration de Renault – sont arrivés à Tokyo pour discuter de l’avenir du partenariat entre Renault et Nissan, dans lequel ce dernier est le principal investisseur après le sauvetage de la société japonaise au début des années 2000.

Vial, qui dirige l’agence qui supervise les participations de l’État français, devait rencontrer jeudi soir le directeur général de Nissan, Hiroto Saikawa, a annoncé le journal Nikkei.

L’État français avait précédemment refusé de suivre ses partenaires Nissan et Mitsubishi dans le limogeage de Ghosn peu de temps après sa détention le 19 novembre. La France a été prise au dépourvu par des procureurs japonais qui ont agi sur des accusations de mauvaise conduite financière de Ghosn au fil des années chez Nissan. L’exécutif a déclaré qu’il était innocent et a qualifié les accusations de « non fondées et dénuées de fondement ».

L’arrestation de Ghosn à l’aéroport de Haneda, à Tokyo, a provoqué la saccade de la plus grande alliance automobile au monde, soulevant des questions quant à savoir si leur partenariat survivrait à sa chute. Alors que la tournure inattendue des événements a créé un climat de suspicion entre les deux entreprises, le nouvel accent mis par Renault sur une réalité post-Ghosn pourrait contribuer à atténuer certaines tensions.

Le conseil d’administration de Renault se réunira probablement dans les prochains jours pour le remplacer.

L’incapacité de Ghosn à obtenir une mise en liberté sous caution a incité le conseil à agir. Cela laisse présager une longue incarcération et l’empêcherait de jouer son rôle chez Renault, ont-ils déclaré.

Ghosn a perdu un appel jeudi au dernier rejet de sa caution. Ses avocats ont annoncé qu’ils envisageaient de faire appel devant la Cour suprême du Japon. Ils avaient auparavant reconnu qu’il pouvait rester en détention jusqu’à son procès, qui pourrait prendre six mois.

Ghosn a été inculpé pour avoir sous-estimé ses revenus chez Nissan de plusieurs dizaines de millions de dollars et avoir transféré au constructeur automobile les pertes de ses transactions commerciales personnelles. Nissan a également accusé Ghosn d’avoir mal utilisé les fonds de la société, y compris des maisons du Brésil au Liban, et embauché sa sœur sur un contrat de conseil.

La délégation française au Japon comprend également Emmanuel Moulin, chef de cabinet de Le Maire, selon un porte-parole du ministère. La priorité de l’Etat est de défendre la « stabilité » du partenariat et des emplois qu’il crée, a déclaré le porte-parole du gouvernement, Benjamin Griveaux, à Paris.

Renault et l’État français avaient invoqué le principe d’innocence présumée en soutenant Ghosn, tandis que Nissan et son partenaire plus petit, Mitsubishi, le destituaient de ses fonctions de président.

Les accusations contre Ghosn se sont accrues cette semaine, notamment un paiement de 7 millions d’euros (11 millions de dollars) provenant d’une entité néerlandaise, NMBV, qui fait partie du partenariat industriel qu’il a noué entre les trois constructeurs.

Saikawa de Nissan a été interviewé dans la presse française cette semaine, défendant ses efforts pour éliminer Ghosn et cherchant à minimiser l’image de la saga comme une lutte de pouvoir.

Alors que les deux entreprises ont répété à plusieurs reprises leur engagement dans l’alliance, Nissan est depuis longtemps mécontent de ce qu’elle considère être un rôle français démesuré dans le partenariat. Renault détient 43% des droits de vote de Nissan, qui ne détient à lui seul que 15% de la société française, sans droit de vote.

Certains membres du conseil d’administration de Renault ont conclu qu’une décision sur la position de Ghosn était nécessaire rapidement, a déclaré l’une des personnes familiarisées avec le sujet. Il est impossible que Ghosn reste aux commandes de Renault, quelle que soit la fin de la saga juridique, a déclaré le responsable.

« Renault doit comprendre que Ghosn est allé au-delà de ce qui est approprié », a déclaré Janet Lewis, analyste automobile basée à Tokyo et appartenant au groupe Macquarie.

« Trop de pouvoir semble avoir été attribué à une seule personne, il est donc important d’essayer de développer une équipe de direction capable de poursuivre le travail de l’alliance. »

Un porte-parole de Renault a refusé de commenter d’éventuels changements dans la gouvernance du constructeur automobile.

Un porte-parole de Nissan a répété que l’enquête interne de la société avait révélé « des preuves substantielles et convaincantes d’inconduite ».

Les avocats de Ghosn, représentés par Motonari Otsuru, n’ont fait aucun commentaire.

L’Etat a appelé à une réunion du conseil d’administration de Renault dans les prochains jours, a déclaré Le Maire. Le mandat du directeur général par intérim, Thierry Bollore, pourrait devenir plus permanent, tandis que le directeur général de Michelin, Jean-Dominique Senard, serait le principal candidat à la présidence, selon des sources de Bloomberg.

Le Maire, interrogé à propos de Senard dans l’interview télévisée, le décrit comme un « excellent directeur industriel ».

Bloomberg

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Traduction : Jean de Dieu MOSSINGUE

MIRASTNEWS

Source : The Sydney Morning Herald

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