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Le Japon interdit les vols du Boeing 737 Max

Le Japon a temporairement interdit tous les vols d’avions Boeing 737 Max dans l’espace aérien du pays.

La décision prise jeudi par le Japon intervient après que la Federal Aviation Administration des Etats-Unis d’Amérique ait ordonné l’échouement temporaire de tous les Boeing 737 Max 8 et 9, en réponse au crash fatal du 737 Max 8 d’Ethiopian Airlines.

Aucune compagnie aérienne japonaise n’utilise d’avions 737 Max.

L’ordonnance du ministère des Transports interdit à toute compagnie aérienne étrangère effectuant l’aéronef de pénétrer dans l’espace aérien japonais.

Les compagnies aériennes étrangères qui exploitent des vols réguliers de 737 avions Max au Japon ont déjà utilisé d’autres appareils après l’accident survenu en Éthiopie.

News source: NHK

Traduction : MIRASTNEWS

Source : News On Japan

Les commandes maximales de 600 milliards de dollars de Boeing sont menacées par le vacillement des compagnies aériennes

Un avion 737 Max 8 destiné à China Southern Airlines se trouve le 12 mars 2019 dans les installations de fabrication de Boeing Co à Renton (Washington, États-Unis). (DAVID RYDER / BLOOMBERG)

Le carnet de commandes de Boeing Co pour son 737 Max s’élevait à plus de 600 milliards de dollars. Après que plusieurs gros clients eurent menacé de reconsidérer leurs achats après le crash de Ethiopian Airlines, le deuxième accident mortel impliquant l’avion depuis octobre.

VietJet Aviation JSC, qui a doublé sa commande le mois dernier à environ 25 milliards de dollars des EUA (Etats-Unis d’Amérique), a annoncé qu’elle déciderait de ses projets pour l’avenir une fois que la cause de la tragédie aura été découverte. Kenya Airways Plc examine actuellement les propositions d’achat du Max et pourrait passer au concurrent Airbus SE  A320. Le PJSC russe Utair Aviation demande des garanties avant de prendre livraison du premier des 30 avions.

LIRE AUSSI: Les pays et les opérateurs Boeing 737 Max du monde entier

C’est au moment où l’Indonésien Lion Air se prépare à renoncer à une commande de 22 milliards de dollars des EUA pour le 737 au profit de l’avion à réaction Airbus, selon une personne connaissant ce projet. Séparément, une commande de 5,9 milliards de dollars des EUA d’une unité de Saudi Arabian Airlines est suspendue.

Le 737, qui est entré en service à la fin des années 60, est le modèle le plus vendu de l’industrie aéronautique et la principale source de revenus de Boeing. La version Max repensée a enregistré plus de 5 000 commandes d’un montant supérieur à 600 milliards de dollars des EUA, y compris des avions déjà livrés.

Boeing, dont les actions ont perdu 11% de leur valeur cette semaine, fait face à un risque financier croissant après deux catastrophes impliquant son plus récent avion à réaction à corps étroit au cours des cinq derniers mois. Le titre a progressé de 0,5% mercredi à New York après avoir connu sa plus forte baisse en deux jours en près de dix ans.

Le crash mortel en Ethiopie intervient à peu près cinq mois après le crash du 29 octobre d’un autre Boeing 737 Max, exploité par l’Indonésien Lion Air. La relation entre le transporteur et Boeing s’est détériorée après que le constructeur ait évoqué des problèmes de maintenance et une erreur humaine chez Lion comme cause sous-jacente, alors même que les pilotes des avions combattaient un système informatisé qui avait pris le contrôle à la suite d’un dysfonctionnement du capteur.

La perte dimanche de l’Ethiopian Airlines 737, qui a coûté la vie à 157 personnes, avait des similitudes avec la tragédie asiatique, suscitant l’inquiétude de savoir qu’un dispositif censé rendre le Max amélioré plus sûr que les avions précédents l’a rendu plus difficile à piloter.

Boeing est en crise alors que la majeure partie du monde a ancré l’avion. Mercredi, les régulateurs états-uniens ont rejoint le groupe de pression mondial en échouant l’avion, citant des preuves montrant que le vol d’Ethiopian Airlines pourrait avoir rencontré le même problème que l’avion qui s’est écrasé il y a cinq mois au large de l’Indonésie.

LIRE AUSSI: Les États-Unis d’Amérique fixent tous les Boeing 737 Max 8 et 9 au montage sous pression

« Avec l’immobilisation massive du 737 Max, les nouvelles à court terme pourraient devenir pires pour Boeing avant de s’améliorer », a déclaré Cai von Rumohr, analyste chez Cowen & Co. Cependant, a-t-il ajouté, la compagnie prépare une mise à jour de son logiciel de contrôle de vol, « nous ne voyons pas de risque significatif à long terme ».

En effet, le seul concurrent réel de Boeing est le planificateur européen Airbus, dont la chaîne de production pour l’Airbus A320neo est pleine dans la prochaine décennie. Alaska Air Group Inc. a annoncé mercredi qu’il prendrait livraison de son premier avion Max.

Bloomberg

Traduction : MIRASTNEWS

Source : China Daily

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