FICHIER PHOTO © REUTERS / Luke MacGregor

Un capitaine d’Aeroflot qui pilotait le Superjet 100 à Moscou a révélé des détails poignants de l’accident, affirmant qu’il avait dû atterrir avec des réservoirs pleins, ce qui a probablement conduit le jet à prendre feu juste après son atterrissage cahoteux.

Quelques instants avant le début de la descente immédiate de l’aéroport de Sheremetyevo à Moscou, Denis Evdokimov, un commandant de bord sur le vol malheureux d’Aeroflot, a déclaré à la chaîne Baza de Telegram. Pour aggraver les choses, la communication avec le sol a échoué «à cause d’un coup de foudre».

L’échec n’a laissé à l’équipage aucune autre option que d’effectuer un atterrissage manuel. Ils ont finalement réussi à établir un contact radio et «ne pouvaient que dire quelques mots» au contrôle du trafic aérien, qui les a guidés vers la piste, a rappelé Edvokimov.

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Alors qu’il tentait d’atterrir, l’avion à réaction a heurté la piste à plusieurs reprises, endommageant probablement les réservoirs de carburant et provoquant un incendie à l’arrière du fuselage. Mais le commandant de bord n’a pas expliqué pourquoi l’atterrissage était si difficile, il a simplement affirmé que «nous avions pris feu lors de l’atterrissage».

L’équipage ne semblait pas avoir de problème pendant la descente, a-t-il déclaré. «La vitesse n’était pas élevée, c’était normal. [Nous avons agi] conformément au manuel de vol.» Cependant, le poids de l’avion était bien supérieur à celui requis en raison de ses réservoirs pleins, ce qui rendait extrêmement difficile l’atterrissage sûr d’un avion de ligne de 45 tonnes sur une piste, a précisé le pilote.

Son premier officier et lui-même ont suivi un protocole lors de l’atterrissage d’un avion en surpoids, Evdokimov a toutefois suggéré que ce pourrait être l’atterrissage cahoteux qui aurait déclenché l’incendie à bord.

L’avion a décollé de Mourmansk, une ville du nord de la Russie, transportant 78 passagers et cinq membres d’équipage. Peu de temps après le décollage, les pilotes ont déclaré une situation d’urgence et ont fait demi-tour. Le service de suivi de Flightradar24 a montré que l’avion avait fait deux fois le tour de Moscou avant de heurter la piste après avoir passé moins d’une demi-heure de vol.

L’avion a été évacué immédiatement après s’être immobilisé complètement. Les passagers survivants ont dû s’échapper par les couloirs des issues de secours, les moteurs étant engloutis par les flammes. Au total, 41 personnes à bord sont mortes lors de l’atterrissage forcé. Les 37 survivants comprenaient 33 passagers et quatre membres de l’équipage.

Aeroflot, la compagnie aérienne russe et l’une des plus anciennes compagnies aériennes au monde, exploite actuellement 50 Superjets construits par Sukhoi. Les avions desservent généralement des destinations court et moyen-courrier en Russie et à l’étranger.

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Traduction : MIRASTNEWS

Source : RT France

Hacker affirme que MH370 pourrait avoir été compromis par l’ordinateur « Nerd »

© AP Photo / Joshua Paul

Cela fait plus de cinq ans que le Boeing 777 de Malaysia Airlines a disparu, et la raison de cette disparition reste un mystère. Au fil des ans, les enquêteurs et les passionnés d’aviation ont formulé un certain nombre de théories pour tenter de faire la lumière sur cet événement. L’un d’eux a suggéré que le système de l’ordinateur du jet avait été altéré.

Chris Roberts, professionnel de la cybersécurité, a déclaré au Daily Star que l’avion du MH370 aurait pu être facilement piraté depuis la Terre. Selon lui, une personne aurait pu le compromettre via quatre voies, à savoir «l’avion lui-même, les commandes, l’électronique et les systèmes de divertissement».

Le pirate, qui se vantait jadis d’avoir accès au système de la NASA, a signalé quatre vecteurs d’attaque.

« Il s’agissait des systèmes de sièges et de divertissement, des systèmes de contrôle de la cabine, d’autres composants de l’avion, puis des systèmes de contrôle au sol. Les systèmes électriques auraient également constitué une voie d’accès pour un pirate informatique potentiel « , a-t-il déclaré au Daily Star, notant que les auteurs pourraient le faire «en étant physiquement proche de l’avion, comme à bord, ou en le piratant alors que l’avion était encore au sol».

Roberts a révélé que les informations techniques nécessaires pour pirater le jet pouvaient être facilement consultées en ligne, y compris les journaux de fabrication des cellules.

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« Lorsque quelque chose ne va pas, la Federal Aviation Authority (FAA) publie des rapports étonnants. Ils contiennent toutes sortes de détails techniques que vous utiliserez pour analyser et comprendre comment, quoi et où se trouvent les surfaces d’attaque », a expliqué le pirate informatique.

De plus, à son avis, il n’est pas nécessaire d’être un pirate informatique très expérimenté pour manipuler les ordinateurs d’un avion, entrer dans le système de divertissement, puis accéder au SATCOM (communication par satellite), à ​​l’unité d’interface serveur et l’unité de réseau local sans fil dans la cabine (CWLU).

« Lors des recherches sur les interfaces directes, il est devenu évident que l’accès terrestre aux ordinateurs et aux systèmes de gestion était également très réalisable », a-t-il déclaré.

Le vol MH370 de Malaysia Airlines a disparu au-dessus de la mer de Chine méridionale alors qu’il se dirigeait vers Pékin depuis Kuala Lumpur en mars 2014, après avoir fait un détour à gauche et volé vers l’océan Indien; Les opérations de recherche à grande échelle lancées après la disparition de l’avion n’ont donné aucun résultat. Le monde se demande encore ce qu’il est advenu de l’avion alors que de nombreuses théories vont des problèmes techniques aux pilotes suicidaires.

[

L’avion russe Superjet 100 en flamme aurait-il pu être piraté par des concurrents véreux et jaloux ou autres pirates informatiques, dans le but de discréditer la qualité de la technologie des avions commerciaux russes ? Cette hypothèse de travail n’est pas la seule, mais elle n’est pas à exclure du champ d’investigation. – MIRASTNEWS].

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Traduction et commentaire : Jean de Dieu MOSSINGUE

MIRASTNEWS

Source : Sputnik News

Superjet-100 boîtes noires traitées, une « gravement endommagée » lors d’un atterrissage en catastrophe – chien de garde de l’aviation

Les enquêteurs explorent l’épave du vol SU1429 d’Aeroflot © AFP / Comité d’Enquête Russe

Les chercheurs ont commencé à s’intéresser de plus près aux données recueillies par les enregistreurs de bord du Sukhoi Superjet-100 qui s’est écrasé à l’aéroport Sheremetyevo de Moscou. Cependant, la boule de feu qui s’est ensuivit a endommagé l’un des enregistreurs.

L’enregistreur de conversations de poste de pilotage de l’avion a été retrouvé dans un «état satisfaisant», a noté le Comité de l’aviation entre États (IAC) dans un communiqué de presse publié lundi. L’avion a atterri durement et s’est immobilisé dans une flamme de feu et de fumée, laissant l’enregistreur de données paramétrique «sérieusement endommagé».

Le silence d’une vidéo semble montrer des «boîtes noires» du Superjet-100 accidenté © Youtube / RT

L’IAC a déclaré que malgré les dégâts, toutes les données disponibles avaient été copiées des deux enregistreurs – communément appelées les «boîtes noires» malgré leur couleur orange vif – et qu’un rapport préliminaire devait être présenté dans les 30 jours.

Le vol SU1492 d’Aeroflot a décollé dimanche de l’aéroport international de Moscou Sheremetyevo à destination de Mourmansk. Peu après le décollage, l’équipage a signalé une urgence et est rentré à Moscou. Atterrissant rapidement et durement, l’avion s’est écrasé dans la piste et a explosé en une boule de feu intense. 40 passagers et un membre d’équipage sont morts dans la tragédie.

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En tant que principal régulateur de la sécurité aérienne de 12 anciens États soviétiques, l’IAC a pris l’initiative d’examiner les données de l’accident. L’avion en ruine a été démonté et se trouve actuellement dans un hangar à Sheremetyevo pendant que les enquêteurs examinent la cause de la catastrophe.

Les détails vitaux étant encore inconnus, le commandant de bord de l’avion a déclaré à la chaîne de télévision Telegram Baza qu’il avait remarqué un éclair et ce, quelques secondes avant de perdre la communication avec l’aéroport. Le commandant de bord n’a pas expliqué pourquoi l’atterrissage était si difficile, alors que des rapports préliminaires indiquaient qu’un excès de masse à l’atterrissage d’une tonne de carburant non brûlé avait peut-être contribué au comportement de l’avion.

Dans le même temps, le comité d’enquête russe examine plusieurs causes possibles de la catastrophe, notamment les actions des pilotes, le travail du contrôle de la circulation aérienne, les dysfonctionnements des aéronefs et les mauvaises conditions météorologiques, et des informations suggérant que l’urgence avait commencé par un éclair. .

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Traduction : MIRASTNEWS

Source : RT