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Hiroto Saikawa, PDG de Nissan, ne sera pas poursuivi pour le salaire sous-estimé de Ghosn, selon des sources

Le chef de la direction de Nissan Motor Co., Hiroto Saikawa, s’est exprimé mardi lors d’une conférence de presse dans son siège mondial à Yokohama. | AP

La justice japonaise protège-t-elle son ressortissant face à l’étranger Ghosn ?

Les procureurs ont décidé de ne pas mettre en accusation le directeur général de Nissan Motor Co., Hiroto Saikawa, pour son implication dans la prétendue sous-déclaration de la rémunération de l’ancien président Carlos Ghosn, ont annoncé vendredi des sources proches du dossier.

Un homme à Tokyo avait porté plainte, alléguant que Saikawa avait enfreint la loi sur les instruments financiers, sachant que la rémunération de Ghosn était sous-déclarée pendant deux ans, jusqu’en mars 2018, dans les rapports sur les valeurs mobilières présentés par Nissan aux autorités de réglementation japonaises.

Le nom de Saikawa a été cité dans les rapports financiers en tant que représentant depuis l’exercice 2016. Les procureurs ont pris la décision de ne pas inculper le jeune homme de 65 ans le 26 avril, ont indiqué les sources.

Ghosn, ainsi que l’ancien directeur de Nissan, Greg Kelly, ont été mis en accusation pour avoir prétendument sous-estimé la rémunération de l’ancien président pour les huit prochaines années jusqu’en mars 2018 d’environ 9 milliards de yens.

Selon des sources d’enquête, Saikawa a admis devant les procureurs en décembre avoir signé un document de l’entreprise promettant le paiement à Ghosn après son départ à la retraite. Cette rémunération n’a pas été écrite dans les rapports sur les valeurs mobilières.

Saikawa, qui a succédé à Ghosn en tant que président et chef de la direction en avril 2017, aurait déclaré aux enquêteurs qu’il avait signé le document «sans réfléchir profondément» car il pensait que l’affaire avait déjà été approuvée par Ghosn et Kelly.

En tant que société, Nissan a également été mise en accusation pour violation de la loi sur les instruments financiers en sous-déclarant la rémunération.

Après son arrestation en novembre dernier, Ghosn avait été démis de ses fonctions de président du conseil de Nissan et de ses partenaires, Renault SA et Mitsubishi Motors Corp. Il a également été remplacé à la tête de Renault, à l’âge de 65 ans.

Ghosn, qui fait également face à d’autres accusations d’inconduite financière, a continué de prétendre qu’il était innocent via des entretiens et un message vidéo, accusant les dirigeants de Nissan d’avoir conspiré contre lui.

Traduction : MIRASTNEWS

Source : the japan times

Nissan fait face à une montagne de problèmes sur son chemin de retournement, disent les analystes

Le président et chef de la direction de Nissan Motor Co., Hiroto Saikawa, s’est exprimé mardi lors d’une conférence de presse sur les résultats financiers de la société à son siège à Yokohama. | AFP-JIJI

L’arrestation choquante de son ancien président, Carlos Ghosn, en novembre dernier, a provoqué une série de maux de tête chez Nissan Motor Co., tels que la conduite d’une enquête interne sur cette affaire et la réforme de son gouvernement d’entreprise fragile.

Mais le rapport et les prévisions de résultats publiés mardi par le constructeur basé à Yokohama ont mis en évidence un problème plus important: la stabilisation de son activité automobile.

Le bénéfice d’exploitation de Nissan pour l’exercice clos le mois de mars a diminué de 44,6%, pour atteindre 318 milliards de yens (2,9 milliards de dollars) par rapport à l’exercice précédent. Ce chiffre devrait encore diminuer pour s’établir à 230 milliards de yens pour l’année en cours, ce qui sera le plus bas depuis onze ans.

Pour que la société puisse maintenir son activité, Nissan doit faire face à des défis grandissants. L’un des principaux objectifs est d’améliorer ses performances sur le marché des Etats-Unis d’Amérique et de rationaliser ses capacités de production et ses coûts d’exploitation excessifs grâce à son alliance avec Renault SA et Mitsubishi Motors Corp., ont déclaré des analystes interrogés par The Japan Times.

En raison du scandale Ghosn, les bénéfices peu reluisants de Nissan ont peut-être attiré plus d’attention, mais les analystes ont dit que cela était bien attendu.

« Ceci est fondamentalement une réaction » par rapport à un plan de croissance du passé qui était difficile à réaliser, a déclaré Takaki Nakanishi, analyste et PDG de Nakanishi Research Institute.

Ghosn souhaitait conserver son poste de PDG de Renault en 2018; il a donc présenté une stratégie agressive et a poussé Nissan à montrer que l’alliance pourrait réaliser une croissance soutenue, a déclaré Nakanishi.

« Je pense que le résultat aurait été le même, même si Ghosn était toujours aux commandes », a-t-il déclaré.

Le rapport sur les résultats de mardi a mis en évidence les mauvais résultats nets de Nissan. Sa marge bénéficiaire d’exploitation était de 2,7% pour l’exercice 2018, contre 8,2% pour son principal concurrent Toyota Motor Corp. au cours de la même période. Le chiffre de Nissan sera encore plus bas cette année à environ 2%.

La performance sur le marché des Etats-Unis d’Amérique est un facteur primordial affectant la marge bénéficiaire.

Sous la direction de Ghosn, Nissan s’efforçait de gagner des parts de marché sur le marché des Etats-Unis d’Amérique, mais dépensait trop pour des incitatifs financiers destinés à stimuler les ventes des consommateurs et des flottes. Nissan a reconnu que cela avait nui à son image de marque et à sa rentabilité.

«Je pense que Nissan s’est trop imposé sur le marché des Etats-Unis d’Amérique», a déclaré Katsuya Takeuchi, analyste senior chez Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities, face à une concurrence acharnée.

« Si vous voyez beaucoup de véhicules Nissan faire la queue comme les voitures de location dans des lieux tels que les aéroports, les gens penseraient qu’il s’agit de voitures bon marché », a-t-il déclaré.

Mardi, Nissan a défini un plan visant à faire passer sa stratégie aux Etats-Unis d’Amérique de la recherche du volume à l’amélioration de son image de marque afin d’accroître sa rentabilité.

Mais le réaménagement des activités aux États-Unis d’Amérique prendra probablement du temps, car l’image de marque ne peut être améliorée dans un court laps de temps, ont déclaré des analystes.

Nissan a également annoncé une amélioration de 10% de l’efficacité de sa production et une réduction de 10% de sa capacité de production excessive.

« Je pense que c’est le minimum » que Nissan doit faire, a déclaré Nakanishi.

Le constructeur a déclaré qu’il travaillait sur des ajustements de la production d’usines aux États-Unis d’Amérique, au Mexique et en Europe. Nissan prévoit également de supprimer 4 800 emplois.

« Le seuil de rentabilité doit être abaissé, sinon, Nissan ne sera pas en mesure de générer les liquidités nécessaires » pour réaliser un cycle de rendement sur les investissements et le retour en bonne santé, a déclaré Nakanishi.

En ce qui concerne l’alliance, Takeuchi a déclaré qu’il était essentiel que Nissan en fasse le meilleur usage possible pour maximiser les efforts de réduction des coûts.

Cependant, le jeu de puissance entre Nissan et Renault ne sera probablement pas réglé rapidement.

« Il semblerait que Renault souhaite une intégration dans les meilleurs délais, mais la priorité de Nissan est son redressement. Je pense donc que cette question va durer un moment », a déclaré Keisuke Konishi, analyste senior chez Quick Corp.

En mars, Nissan, Renault et Mitsubishi ont annoncé un nouveau système de gestion de l’alliance qui semble accorder plus d’importance à l’égalité entre les trois partenaires.

Mais le constructeur français aurait proposé une intégration des deux sociétés à Nissan à la mi-avril, ce que cette dernière a rejeté.

Takeuchi a déclaré qu’il était compréhensible que Nissan soit réticent à accepter l’intégration, car il pourrait être amené à renoncer à son indépendance face à la pression exercée pour réduire les coûts.

«La motivation des ingénieurs serait totalement différente s’ils pouvaient créer librement les véhicules de leur choix plutôt que de subir de lourdes pressions pour réduire les coûts», ce qui affectera la compétitivité des produits, a déclaré Takeuchi.

En outre, les analystes ont déclaré que Nissan avait également beaucoup de travail à faire sur d’autres marchés.

En Europe, le groupe a enregistré une perte pour l’exercice 2018 et sa stratégie de redressement du marché européen n’est «pas claire», a déclaré Masayuki Kubota, stratège en chef chez Rakuten Securities.

Ce marché est difficile, car les constructeurs automobiles allemands sont populaires et le potentiel de croissance est faible, a-t-il déclaré.

Kubota a expliqué que, Renault détenant une part de marché supérieure à celle de Nissan sur le marché européen, même un retrait pourrait être une option possible pour Nissan afin de rationaliser ses coûts d’exploitation.

Konishi, de Quick, a déclaré que Nissan se débrouillait plutôt bien sur le marché chinois, mais que le groupe devait mettre la main sur d’autres marchés émergents, tels que l’Asie du Sud-Est et l’Inde, car sa présence sur place est encore faible.

Kazuaki Nagata

Traduction : MIRASTNEWS

Source : The Japan Times

Nissan gardera à Hiroto Saikawa son PDG et nommera Thierry Bollore, directeur général de Renault, à son conseil d’administration, selon des sources

Hiroto Saikawa, président et chef de la direction de Nissan Motor Co., a pris la parole lors d’une conférence de presse au siège de la société à Yokohama mardi. | BLOOMBERG

Nissan Motor Co. envisage de maintenir Hiroto Saikawa en tant que PDG et vient de nommer Thierry Bollore, PDG de son partenaire dans l’alliance Renault SA, au sein de son conseil d’administration, en attendant l’approbation de ses actionnaires en juin, ont indiqué des sources jeudi.

Suite à l’arrestation de l’ancien président Carlos Ghosn, accusé de mauvaise conduite financière, en novembre dernier, Nissan envisage de créer un conseil d’administration composé de 11 membres, dont six administrateurs extérieurs, conformément aux propositions avancées en mars par son comité créé pour améliorer la gouvernance d’entreprise.

Parmi les membres, Renault, premier actionnaire du constructeur japonais, sera représenté par Bollore et son président, Jean-Dominique Senard, qui a rejoint le conseil d’administration de Nissan en avril, ont indiqué ces mêmes sources. De Nissan, trois officiels, dont Saikawa et le chef de l’exploitation, Yasuhiro Yamauchi, rejoindront le conseil.

Sadayuki Sakakibara, coprésident du comité de gouvernance et ancien chef de Keidanren, le puissant lobby des entreprises, également connu sous le nom de Fédération des entreprises du Japon, avait été présenté comme candidat au poste de président du conseil d’administration, mais l’idée a maintenant été suspendue, ont dit les sources.

Nissan, qui a choisi les candidats lors de la réunion extraordinaire de son conseil d’administration mercredi, devrait lancer le nouveau conseil d’administration après avoir obtenu l’approbation des actionnaires lors de sa réunion annuelle ordinaire tenue en juin.

Nissan a annoncé mardi que le bénéfice net du groupe avait atteint son plus bas niveau en neuf ans jusqu’en mars et prévoyait qu’il serait presque divisé par deux à l’exercice 2019, au moment même où les divergences avec Renault sur la manière de façonner l’avenir de leur alliance après l’éviction de Ghosn s’ajoutent à ses malheurs.

Nissan a connu des difficultés sur le marché des Etats-Unis d’Amérique au cours des dernières années. Saikawa a reconnu que le constructeur automobile déployait des efforts exagérés pour atteindre ses objectifs, notamment en s’appuyant sur des mesures incitatives.

Depuis l’arrestation de Ghosn à la mi-novembre, Nissan doit stabiliser son alliance avec Renault et Mitsubishi Motors Corp. en l’absence du grand magnat de l’automobile, qui a construit et dirigé un groupe automobile qui était le deuxième plus important au monde en termes de ventes de véhicules l’année dernière.

Cependant, Saikawa a indiqué que les discussions sur une fusion entre Nissan et Renault pourraient devenir une source de tension.

Saikawa a révélé que Senard était en faveur de l’intégration commerciale avec Nissan.

Mais Saikawa a déclaré que ce n’était pas nécessaire et que cela «risquerait d’endommager la capacité de Nissan pour créer de la valeur».

Traduction : MIRASTNEWS

Source : The Japan Times

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