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La Chine dévoile un prototype de train maglev de 600 km/h

Un croquis de conception montre un train à grande vitesse qui pourra atteindre 600 km/h. (PHOTO FOURNIE À CHINA DAILY)

QINGDAO – La Chine a retiré jeudi de la chaîne de production un prototype de train à lévitation magnétique dont la vitesse maximale prévue était de 600 km à l’heure dans la ville de Qingdao, dans l’est du pays.

Le lancement du premier prototype chinois de test de train à grande vitesse Maglev marque une avancée majeure pour le pays dans le système de transit à grande vitesse Maglev.

Maintenant, le prototype a atteint la lévitation statique et est en bon état

     Ding Sansan, chef de l’équipe de recherche et développement du train et ingénieur en chef adjoint du CRRC Qingdao Sifang Co

A LIRE AUSSI: La Chine exploitera des trains maglev sans conducteur à 200 km/h en 2020

Le prototype d’essai peut vérifier et optimiser les technologies clés et les composants centraux du système maglev à grande vitesse et jeter les bases technologiques du futur prototype d’ingénierie, a déclaré Ding Sansan, chef de l’équipe de recherche et développement du train et ingénieur en chef adjoint du CRRC. Qingdao Sifang Co, le constructeur de train.

« Le prototype a maintenant atteint la lévitation statique et est en bon état », a déclaré Ding.

Le constructeur de trains construit actuellement un centre expérimental et un centre de production d’essai pour les trains à grande vitesse Maglev et devrait les mettre en service au cours du deuxième semestre de l’année, a-t-il déclaré.

LIRE PLUS: Un prototype de train maglev de 600 km/h est prévu d’ici 2020

La recherche et le développement d’un prototype d’ingénierie à cinq chariots se déroulent sans heurts.

Le prototype d’ingénierie devrait sortir de la chaîne de production en 2020 et passer par des tests complets pour terminer la vérification intégrée en 2021.

Traduction : MIRASTNEWS

Source : China Daily

Le train maglev chinois à 600 km/h amènera-t-il les voyageurs aériens sur terre?

Un avenir possible pour le transport rapide en Chine se dévoile sous la forme d’un train à lévitation magnétique à Qingdao, dans la province du Shandong. Photo: Weibo

     Dévoilé au Shandong, le prototype constituera un premier pas vers des voyages à grande vitesse révolutionnaires qui rivaliseront avec les avions à réaction, a déclaré un ingénieur du projet

Un train expérimental à lévitation magnétique capable de rouler à 600 km/h a été présenté jeudi à Qingdao, dans la province du Shandong (est), ont annoncé les médias.

De puissants électro-aimants maintiennent le prototype de Qingdao à une largeur de pouce du rail, offrant ainsi une conduite silencieuse et fluide à des vitesses proches de celles impliquées dans les voyages aériens, ont déclaré les développeurs.

Alors que la Chine exploite le service de train conventionnel le plus rapide au monde, pouvant atteindre une vitesse de 350 km/h, le Shanghai Maglev est en service commercial depuis la fin de 2002 et peut atteindre une vitesse maximale de 430 km/h. Il opère sur une ligne de 30 kilomètres (19 miles) entre deux stations.

Ding Sansan, ingénieur en chef adjoint du CRRC Sifang Corporation, a déclaré que la Chine avait réalisé des avancées technologiques majeures au cours de la «bataille de trois ans» pour la construction du nouveau train impliquant la coopération de plus de 30 entreprises, universités et instituts de recherche gouvernementaux.

La construction d’une caisse de train avec des matériaux ultra-légers et à haute résistance était un défi, a déclaré Ding. Les problèmes physiques complexes créés par les vitesses élevées devaient également être résolus de manière nouvelle si le prototype de Qingdao devait atteindre des performances optimales.

La Chine était un leader dans les technologies incluant la suspension, le guidage, le contrôle et la traction haute puissance, a déclaré Ding au Qingdao Daily.

« Le véhicule de test a été mis sous tension et est en bon état », a déclaré Ding cité par le journal.

Un train maglev chinois capable de rouler à 600 km/h en piste pour les essais de 2020 à la fin de la conception

Le prototype promettait d’éliminer les avantages que les avions à réaction avaient sur les véhicules terrestres sur une distance de 1 500 km, a-t-il déclaré.

Ding, prenant l’exemple de Pékin à Shanghai en avion, a déclaré: «Cela prend environ quatre heures et demie en avion, temps de préparation du voyage compris; environ cinq heures et demie en train à grande vitesse, et [prendrait seulement] trois heures et demie en maglev.»

Des rapports antérieurs suggéraient que le prototype devait commencer les essais à grande échelle d’ici 2020, mais on ne savait pas ce que le dévoilement de jeudi signifiait pour ce calendrier.

Le dernier prototype chinois de train à grande vitesse Maglev tient compte du confort des clients payants dans ses opérations de test. Photo: Weibo

Un nombre croissant de pays rejoindrait le projet de développement dans les mois à venir, a déclaré le chef d’équipe, tandis que la production de masse de la technologie était probable en 2021.

Contrairement à l’optimisme de l’équipe de Qingdao, Chen Peihong, professeur d’économie à l’Université Jiaotong de Pékin et analyste des transports, s’est montré plus circonspect sur l’avenir des trains maglev.

«Le marché doit être plus grand. La technologie seule ne peut pas faire de ce concept un succès», a-t-elle déclaré.

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Les transports publics reposaient largement sur des économies d’échelle, a déclaré Chen. Les villes chinoises, dont Jinan, Hangzhou et Chongqing, envisageaient des lignes magnétiques, mais même la plus longue – de Jinan à Taian – ne dépasserait pas 50 kilomètres.

Chen a déclaré que les champs électromagnétiques provenant des maglevs étaient plus importants que ceux des lignes qui exploitaient des trains à grande vitesse, tandis que des préoccupations environnementales pourraient les garder hors de zones à forte densité de population.

Au début des années 2000, il y a eu un débat en Chine sur les avantages d’un tel système par rapport au train à grande vitesse, ont déclaré des chercheurs de ce projet. Le gouvernement a préféré le rail parce que c’était une technologie bien établie et moins coûteuse à réaliser.

Les ingénieurs de Maglev ont indiqué que le projet prototype de Qingdao serait étendu et que la technologie serait prête pour une production en série d’ici deux ans. Photo: Weibo

Selon les chiffres du gouvernement, à la fin du dernier exercice, le réseau ferroviaire à grande vitesse chinois s’était étendu à la majeure partie du pays sur une distance de plus de 29 000 kilomètres, soit deux fois plus longtemps que les lignes ferroviaires à grande vitesse combinées du monde. Le réseau AVE à grande vitesse espagnol était le deuxième plus long avec 3 100 km.

Ailleurs, des chercheurs de Chengdu, dans la province du Sichuan, ont annoncé la mise au point d’un véhicule dans un tube à vide alimenté par une bobine supraconductrice d’un train maglev, un hyperlien. Ils s’attendaient à ce que le véhicule atteigne des vitesses supérieures à 1 000 km/h lorsque l’air était pompé dans le tube et que la résistance à l’objet à la vitesse d’élimination disparaissait progressivement.

Cet article est paru dans l’édition imprimée du South China Morning Post sous le titre: Un train pouvant atteindre 600 km/h dévoilé

Stephen Chen 

Traduction: Jean de Dieu MOSSINGUE

MIRASTNEWS

Source: South China Morning Post

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