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Lockheed Martin a un nouveau graphique intéressant affiché sur son site Web montrant son F-35 passant du mode furtif au «mode bête», dans lequel il peut s’étendre pour contenir 14 missiles au-delà de la portée visuelle – 10 de plus que la normale.

Il y a cependant un problème: aucun plan ou mode n’existe.

Le «mode de bête» F-35 décrit sur le site Web de l’entreprise montre l’avion transportant 14 missiles AIM-120 AMRAAM et une paire de missiles AIM-9X Sidewinder pour des missions de supériorité aérienne. Le seul problème est que « une telle configuration de transport de missiles » n’existe pas réellement, a rapporté jeudi le Drive.

Lockheed Martin

F-35 in ‘Beast Mode’

Le F-35 embarque quatre missiles air-air dans sa baie d’armes interne. À un moment donné dans l’avenir, l’armée prévoit d’augmenter la capacité de missile air-air interne à six, mais même les plans pour cette expansion modeste sont provisoires, note le lecteur. « Non seulement cette configuration n’a pas été testée, mais pour autant que nous sachions, elle n’est même pas prévue pour le développement dans un avenir prévisible », indique le rapport.

Le F-35 a été présenté comme un avion de chasse puissant et rentable, plus sophistiqué que tout autre avion que tout adversaire pourrait construire au cours des deux prochaines décennies. « Mais il ne s’est avéré aucune de ces choses », a écrit Michael Hughes, professeur de finance à l’Université Francis Marion, dans un essai de juin pour The Conversation.

Le Pentagone a promis au début de 1994 que l’avion coûterait entre 30 et 40 millions de dollars par unité, soit environ 50 à 65 millions de dollars en dollars de 2017. Au lieu de cela, les coûts par avion ont considérablement augmenté de plus de 100 millions de dollars par unité.

«En tant que membre retraité de l’US Air Force et professeur de finance à l’université, j’ai étudié le F-35 comme l’un des plus grands gâchis de l’histoire récente des achats militaires», a déclaré Hughes. .

Le Pentagone continue d’injecter des sommes considérables dans le programme et prévoit de produire plus de 2 000 avions avant de mettre l’avion hors service en 2070. «Fondamentalement, le Pentagone a déclaré que le F-35 était trop gros pour échouer», a déclaré Hughes.

« Ils ont fait de l’avion un jack-de-tous-échanges commerciaux inélégant, mais pas maître de tout, à grands frais à la fois par le passé, et apparemment, bien dans le futur », a-t-il dit.

Avant que Lockheed Martin explore un « mode de bête », il pourrait envisager de faire fonctionner le F-35 en mode normal, d’abord.

Traduction : MIRASTNEWS

Source : Sputnik News

Ces entreprises vont tirer un énorme profit des taux d’imposition inférieurs

Citi devra procéder à une dépréciation pour tenir compte de la diminution de la valeur de ses actifs d’impôts différés en raison de la réduction significative des taux d’imposition des sociétés.

Elles pourront peut-être se rattraper dans les années à venir en payant moins, mais certains d’entre eux devront d’abord faire un gros coup

Une version antérieure de cette histoire, initialement publiée le 13 décembre, a été révisée pour refléter correctement dans son tableau la variation nette des actifs d’impôt différé.

Le projet de loi de réforme fiscale fédéral signé la semaine dernière réduit le taux d’imposition des sociétés – de 35% à 21% – et cela va forcer certaines entreprises à faire une grosse dépréciation des actifs d’impôts différés dans leurs bilans.

Le président Trump a signé la facture fiscale républicaine avant Noël, ne laissant aucun doute que les entreprises devront au moins divulguer l’impact des changements fiscaux dans leurs rapports annuels 2017 et dans certains cas faire des ajustements dans les soldes qui reflètent les impôts qu’ils vont devoir les années à venir.

MarketWatch a analysé les données relatives aux soldes d’actifs et de passifs d’impôts différés des entreprises à la fin de 2016, en collaboration avec le cabinet d’études Audit Analytics, et a dressé une liste des 15 premières sociétés susceptibles de tirer taux d’imposition des sociétés.

See: La chambre envoie une facture fiscale républicaine à Trump

Pour les banques comme Citigroup C, + 0,12%, qui a le plus grand solde d’actifs d’impôts différés de toutes les entreprises publiques à la fin de 2016, le capital réglementaire pourrait également être affecté. La banque a averti les investisseurs dans ses dépôts auprès de la Securities and Exchange Commission de la possibilité d’un impact négatif significatif sur son résultat net à partir de taux d’imposition inférieurs.

Lire: Citigroup susceptible de prendre 20 milliards de dollars touchés par le plan fiscal des républicains

Une histoire de MarketWatch plus tôt en décembre a rapporté sur le gain de bénéfice significatif, et la perfusion de capital potentielle requise, pour Fannie Mae FNMA, -0.56% et Freddie Mac FMCC, -0.40% en raison de leurs larges soldes d’impôts différés. Les actifs d’impôts différés, qui s’élèvent actuellement à environ 45 milliards de dollars, seraient ramenés à environ 20 milliards de dollars, selon une estimation des analystes fondée sur une réduction du taux d’imposition des sociétés de 35% à 20%.

Lire: Voici ce que signifie la réforme fiscale: un autre plan de sauvetage de Fannie et Freddie

D’autres entreprises en subiront les conséquences en raison des actifs d’impôts différés accumulés au fil des années, avec peu ou pas de réserves en place pour atténuer l’impact.

Les actifs et les passifs d’impôt différé sont créés par les augmentations et les diminutions des impôts exigibles ou remboursables pour les exercices ultérieurs en raison des pertes nettes d’exploitation ou des crédits d’impôt reportés et des «différences temporaires» entre les revenus fiscaux et financiers. Bon nombre d’entreprises actuellement rentables, comme les grandes banques, General Motors et American International Group, ont accumulé ces crédits d’impôt et déductions à la suite de pertes pluriannuelles pendant la crise financière qui a débuté en 2008.

L’incidence financière de la réduction du taux d’imposition fédéral sera atténuée si une société a déjà pris une provision pour moins-value et un bénéfice en ajustant ses actifs d’impôt différé. Les sociétés font des provisions pour dépréciation lorsque l’avantage fiscal d’une partie du solde de l’actif d’impôt différé est «plus probable qu’improbable». Cela arrive le plus souvent lorsqu’une entreprise subit des pertes chroniques.

Voici les 15 sociétés ayant les soldes d’actifs d’impôts différés les plus importants à fin 2016, nets de tout passif d’impôt différé, et une estimation du montant de la dépréciation qu’ils devront prendre. L’analyse n’a pas supposé de changement dans les soldes à compter de la fin de 2016 et a été mise à jour pour refléter la réduction finale du taux fédéral de 35% à 21%.

Dans certains cas, les actifs et passifs d’impôts différés sont constitués de déductions et de crédits étatiques, locaux ou étrangers qui ne seraient pas affectés par une réduction du taux d’imposition fédéral des Etats-Unis d’Amérique, mais pourraient être affectés par des modifications proposées telles qu’un prélèvement unique sur le rapatriement des bénéfices réalisés en dehors des États-Unis d’Amérique.

Company All numbers in millions	Ticker symbol	Gross deferred tax assets	Valuation allowance	Estimated profit hit
Citigroup	C, +0.12%	$49,690	0	$18,667
General Motors	GM, -0.10%	$39,964	($4,644)	$13,835
American Int’l Group	AIG, -0.47%	$30,177	($2,831)	$8,285
Bank of America	BAC, -0.07%	$29,488	($1,117)	$7,690
Fed Home Loan Bank		$15,818	0	$6,130
Ford Motor	F, -0.24%	$20,780	($909)	$3,605
Lockheed Martin	LMT, -0.33%	$7,746	($15)	$2,636
IBM	IBM, -0.18%	$11,906	($916)	$1,919
Morgan Stanley	MS, -0.34%	$5,974	($164)	$1,906
Kinder Morgan	KMI, +0.06%	$4,740	($184)	$1,740
Capital One	COF, -0.22%	$6,050	($179)	$1,724
Hewlett Packard	HPQ, -0.05%	$11,044	($2,650)	$1,714
Union Electric	UELMO, +5.38%	$5,151	0	$1,705
Cisco Systems	CSCO, -0.10%	$5,831	($244)	$1,587
Goldman Sachs	GS, -0.08%	$5,337	($115)	$1,472

Francine MCKENNA

Francine McKenna est une journaliste de MarketWatch basée à Washington, couvrant la réglementation financière et la législation dans une perspective de transparence. Elle a écrit sur la comptabilité, l’audit, la fraude et la gouvernance d’entreprise pour des publications telles que Forbes, le Financial Times, Accountancy et American Banker. McKenna a 30 ans d’expérience dans des banques et des sociétés de services professionnels, notamment chez PwC et KPMG, avant de devenir rédacteur à temps plein.

Traduction : MIRASTNEWS

Source : MarketWatch

Des rapports ont indiqué que la Corée du Sud prévoit d’acheter 20 autres avions de combat furtif F-35A de LMT.

Lockheed a-t-il atteint ses objectifs de livraison de F-35?

     Alors que Lockheed Martin (NYSE: LMT) et le bureau du programme F-35 du Département de la Défense comptent combien de F-35 ont été retournés au cours d’une année civile en fonction d’un engagement convenu, tous ne calculent pas les délais de livraison de la même manière.

     L’agence de gestion des contrats de défense se concentre sur les dates de livraison mensuelles définies dans les contrats de production, qui, selon elle, n’ont pas été respectées par Lockheed pour la quatrième année consécutive.

     Les 66 avions livrés en 2017 comprenaient neuf avions du huitième contrat de production de l’avion qui devaient être prêts en 2016.

     Sur les 57 restants, 23 étaient en retard sur la base des «exigences contractuelles» mensuelles, a déclaré Mark Woodbury, un porte-parole de l’agence.

     Auparavant: Lockheed atteint la cible de livraison F-35 2017 (18 décembre 2017)

Lockheed atteint la cible de livraison du F-35 2017

     Lockheed Martin (LMT -0,8%) affirme avoir atteint son objectif de livrer 66 chasseurs F-35 aux États-Unis et aux alliés en 2017, malgré des problèmes de production cette année.

     LMT indique que les 66 livraisons de F-35 représentent une augmentation de 40% par rapport à 2016 et s’attend à ce que le programme soit prêt à augmenter le volume de production pour atteindre un taux d’environ 160 avions en 2023.

     La société affirme que son objectif est de réduire le coût d’un F-35A à 80 millions de dollars d’ici 2020 à mesure que les rampes de production et les améliorations supplémentaires sont mises en œuvre; le jet a été largement critiqué pour être trop cher, y compris par le Président Trump et d’autres officiels des États-Unis d’Amérique.

     Les actions LMT ont atteint un sommet historique de 323,38 $ vendredi, plafonnant ainsi une avance de près de 250% au cours des cinq dernières années.

Lockheed vendrait des F-35 en Allemagne

     Lockheed Martin (NYSE: LMT) pourrait vendre des chasseurs F-35 en Allemagne si Washington et Berlin acceptent un accord.

     « J’ai vu dans les médias que les Allemands s’intéressaient aux F-35 », a déclaré Marillyn Hewson, PDG de Reuters, lors d’une visite en Norvège. « Je pense que ce serait le meilleur choix pour eux. »

Les livraisons de jet Lockheed F-35 ont été interrompues pendant 30 jours, selon le Pentagone

     Les envois d’avions de combat F-35 de Lockheed Martin (LMT + 0,2%) ont été stoppés pendant 30 jours par le Pentagone après que l’armée de l’air des États-Unis d’Amérique eut découvert de la corrosion autour des fixations, selon le Département de la Défense.

     LMT dit qu’il étudie l’ampleur de la corrosion de la flotte de plus de 250 avions déployés aux États-Unis d’Amérique et leurs alliés, mais la production n’a pas été arrêtée et les livraisons ont repris.

     La pause de livraison ne devrait pas faire dérailler l’objectif du Département de la Défense d’accepter 66 jets en 2017; LMT a livré 46 jets en 2016.

     Bien que le problème «doive être corrigé pour prévenir toute corrosion future, il ne présente aucun risque pour la sécurité du vol des F-35 et n’affecte pas les opérations actuelles», a déclaré le Pentagone.

Le programme F-35 a une pénurie de pièces de rechange

     Les pièces de rechange pour les chasseurs à réaction Lockheed Martin (NYSE: LMT) F-35 ne répondent pas à la demande, selon un rapport du Government Accountability Office des États-Unis d’Amérique.

     «De janvier au 7 août 2017, les avions F-35 ont été incapables de voler dans 22% des cas en raison de pénuries de pièces», tandis que les pénuries devraient toucher le programme des avions de chasse pendant «plusieurs années».

     Les «plans incomplets et le financement qui ne tenaient pas compte des longs délais» et les retards dans la mise en place des capacités de réparation sont en partie à blâmer.

Lockheed PDG prévient que les commandes pourraient souffrir si les contraintes budgétaires américaines ne sont pas fixées

     Le PDG de Lockheed Martin (NYSE: LMT), Marillyn Hewson, exhorte le Congrès des Etats-Unis d’Amérique à adopter un projet de loi budgétaire pour l’exercice complet, avertissant de l’impact potentiel des commandes si les contraintes budgétaires fédérales dépassent le 8 décembre.

     Le projet de loi sur les dépenses à court terme, ou résolution continue, a été adopté le mois dernier, mais le gouvernement fédéral ne fonctionne que début décembre et maintient le budget du Pentagone essentiellement aux niveaux de l’an dernier, affectant potentiellement les nouveaux programmes de défense.

     « Même avec le CR, nous n’allons pas voir un impact immédiat », a déclaré Hewson lors de la conférence téléphonique sur les résultats d’aujourd’hui. « Ce que cela affecte, c’est si cela se prolonge l’année prochaine », même si elle a dit qu’elle « se sent réellement optimiste que ça ne va pas faire ça. »

     Les actions de LMT ont glissé de 2,3% dans le commerce d’aujourd’hui après que les bénéfices et les revenus du troisième trimestre aient été légèrement inférieurs aux estimations, mais que l’action ait augmenté de plus de 24% depuis le début de l’année.

Lockheed manque des estimations, des perspectives de ups

     Bénéfice net de 939 M $, ou 3,24 $ par action comparativement à 1,1 G $, ou 3,61 $ par action, au même trimestre il y a un an.

     Chiffre d’affaires par segment: Aéronautique + 14%; Missiles et contrôle des incendies + 3%; Systèmes Rotary et Missions + 0,2%; Systèmes spatiaux -1%.

     Encaisse des opérations 1,8 G $; Capex 222 M $; Actions de 1,6 M rachetées; Des dividendes en espèces payés de 522 M $; Un carnet de commandes record de 103,6 G $ à la fin du trimestre.

     Prévisions actualisées pour 2017: Bénéfice dilué par action de 12,85 à 13,15 dollars (contre 12,30 à 12,60 dollars), sur des ventes nettes de 50 à 51,2 milliards de dollars (contre 49,8 à 51 milliards de dollars).

Le Pentagone prend le contrôle de la réduction des coûts du programme F-35

    Rejetant un plan proposé par Lockheed Martin (NYSE: LMT) et des partenaires comme Northrop Grumman (NYSE: NOC) et BAE Systems (OTCPK: BAESY), le Pentagone reprend les efforts de réduction des coûts du gigantesque programme d’avions de combat F-35 .

    Le coût de chaque avion a baissé dans les ventes récentes dans le cadre du «Blueprint for Abordability» de 2014, mené par des entrepreneurs et incorporant un investissement de 170 millions de dollars qui, selon les partenaires, a permis d’économiser 230 millions de dollars jusqu’à maintenant.

    Mais le Pentagone (pour ne pas mentionner le président Trump) veut voir des gains plus rapides, en particulier de la part des plus petits fournisseurs qui, selon lui, n’ont pas été assez pressés. Les chefs militaires doivent encore approuver un plan par les trois principaux partenaires pour dépenser 250 millions de dollars sur cinq ans pour réduire de 10% les coûts de fonctionnement des F-35.

    «L’utilisation d’un contrat plutôt que d’un accord avec l’industrie permet au gouvernement de mieux comprendre les efforts de réduction des coûts», affirme le bureau du programme F-35 du gouvernement.

    Le programme devrait coûter 400 milliards de dollars; le F-35 représente déjà près du quart des ventes de Lockheed.

Bloomberg: les coûts du F-35 devraient passer à 406 milliards de dollars selon une nouvelle estimation du Pentagone

     Le coût du programme d’avions à réaction F-35 de Lockheed Martin (LMT + 0,6%), qui est déjà le programme d’armement des Etats-Unis d’Amérique le plus onéreux, devrait augmenter d’environ 7% à au moins 406 milliards de dollars, rapporte Bloomberg, une inversion après plusieurs années d’estimations qui sont tombées à 379 G $ par rapport à un sommet précédent de 398,5 G $ au début de 2014.

     L’extension de la production des 1 763 versions de la Force aérienne pourrait être une source de l’augmentation de 27 milliards de dollars de la nouvelle estimation des coûts, selon Bloomberg.

     L’augmentation de l’estimation du coût total d’acquisition peut attirer l’attention du Président Trump, qui a publiquement demandé des coûts plus faibles pour les différents avions F-35.

Lockheed Martin reçoit un paiement de 5,6 G $ pour financer le lot F-35

     Lockheed Martin (LMT + 1,5%) a reçu un paiement intermédiaire de 5,6 G $ pour aider à financer le dernier lot de 148 avions à réaction F-35, selon le ministère de la Défense.

     C’est le 11ème lot de ce qui devrait être un total de 2.457 jets. Tout compte fait, le Pentagone s’attend à dépenser 391 milliards de dollars pour le développement et l’achat des avions, son programme d’armes le plus cher.

     Le financement provisoire permettra à la production de continuer alors que Lockheed et le Pentagone finalisent les termes du 11ème contrat.

La Force aérienne reprend les opérations du F-35

     L’armée de l’air des Etats-Unis d’Amérique reprend les opérations de vol local de Lockheed Martin (NYSE: LMT) F-35 à la base aérienne de Luke en Arizona après une suspension de 11 jours.

     Ils ont été arrêtés plus tôt dans le mois lorsque cinq problèmes «physiologiques», comme des irrégularités dans l’approvisionnement en oxygène des pilotes, se sont produits durant les vols entre le 2 mai et le 8 juin.

La Force aérienne suspend les opérations de vol Lockheed F-35 à la base de l’Arizona

     Lockheed Martin (LMT -0,3%) s’incline dans le rouge à la suite d’un rapport selon lequel l’armée de l’air des Etats-Unis d’Amérique prévoit de suspendre les opérations des avions F-35 à la Luke Air Force Base en Arizona.

     Les pilotes de cinq avions F-35A Lightning II affectés à la base ont signalé des incidents physiologiques pendant le vol, selon un porte-parole de l’Armée de l’Air.

Elbit Systems obtient plus de travail pour le F-35

     Lockheed Martin (NYSE: LMT) a attribué à Elbit Systems of America (NASDAQ: ESLT) le développement d’un remplacement d’écran de cockpit pour le F-35.

     Le contrat étend encore le travail de l’entreprise sur l’avion, qui comprend déjà des amplificateurs de puissance, des structures et des travaux de maintien.

Lockheed Martin verrouille son pacte de 1,38 milliard de dollars pour les chasseurs F-35

     Lockheed Martin (LMT -0,6%) a décroché un contrat de 1,38 G $ avec le Pentagone pour les avions F-35.

     L’accord est un contrat d’acquisition anticipée couvrant 130 navires F35 Lightning II, pour les forces aériennes (environ 23%), marine (environ 3%), corps des marines (9%), non-membres du ministère de la Défense (38%), et clients militaires étrangers (27%) – ainsi que 110 autres bateaux pour les participants non-DoD et les clients étrangers.

     Le vaste travail aura lieu au Texas, en Californie, au Royaume-Uni, en Floride, au New Hampshire, au Japon et à Baltimore.

Reuters: Lockheed Martin mettra à niveau son logiciel de logistique et de maintenance F-35

     Lockheed Martin (LMT + 0.1%) devrait annoncer que l’US Air Force et Navy ont approuvé l’installation de la dernière version du système de logistique informatisé du chasseur F-35 intégrant les données du moteur, rapporte Reuters.

     La version 2.0.2 du logiciel a cinq mois de retard, mais l’approbation ouvre la voie au déploiement du système à travers le programme de formation et de test du F-35 Lightning II, selon le rapport.

     La mise à jour serait la première fois qu’ALIS prendra en compte les données du système de propulsion de l’avion, ce qui permettra aux équipes de maintenance d’avoir un aperçu de l’usure du moteur.

Rapport sur le bloc F-35 acheter

     « Il est de notoriété publique dans l’industrie de la défense que les employés de Lockheed Martin ne doivent pas se plaindre des plans de la Navy d’acheter un autre lot de Boeing F / A-18 Super Hornets à cause d’un accord élaboré par le président. » a écrit Dan Grazier, un expert de l’industrie de la défense à Project On Government Oversight.

     « Si cet achat de bloc [F-35] est conclu, les contribuables des États-Unis d’Amérique s’engageront à acheter environ 33% des achats prévus de F-35 », a-t-il déclaré. « Nous parlons de près de 800 avions. »

     Un porte-parole de Lockheed (NYSE: LMT) a qualifié le rapport de « 100% faux », tandis que Boeing (NYSE: BA) et le Pentagone ont refusé de commenter cette histoire.

Le budget du Pentagone sur le F-35 présente des incertitudes et risques

     Les coûts d’exploitation et de support du F-35 de Lockheed Martin (NYSE: LMT) augmenteront à moins que la fiabilité croissante du programme le plus coûteux du Pentagone ne s’améliore.

     L’avion et ses pièces ne sont pas aussi fiables que prévu, et il faut plus de temps pour les réparer que prévu, selon une évaluation du département des essais du département de la Défense.

     Les indicateurs de fiabilité liés aux «défaillances critiques se sont aggravés au cours de la dernière année», l’amélioration ayant «stagné».

Plus de pays européens regardent vers le F-35

     « Nous discutons avec plusieurs autres pays – la Suisse, la Belgique et l’Espagne », a déclaré Jeff Babione, responsable du programme F-35 de Lockheed Martin (NYSE: LMT), à l’occasion du salon aéronautique Avalon en Australie.

     « Il y a quelques autres pays européens qui envisagent peut-être d’avoir le F-35 comme une opportunité. »

La fiabilité du Lockheed F-35 est réduite par les premières versions, selon un responsable américain

     La fiabilité globale des avions de combat F-35 de Lockheed Martin (LMT -0,3%) est réduite par les versions initiales de l’avion qui ne fonctionnent pas aussi bien que les jets plus récemment livrés, selon le responsable du programme au Pentagone.

     Le programme a subi des retards importants et des dépassements de coûts, mais le prix par jet a diminué régulièrement alors que la production augmentait et devrait tomber à 80 millions de dollars d’ici 2020, contre 94,6 millions de dollars actuellement, déclare le général Chris Bogdan.

     Les premiers avions F-35 ont été livrés à l’armée ‘américaine’ en 2011, et certains de ces avions antérieurs sont moins performants que les nouveaux modèles qui contiennent des avancées de production, a déclaré Bogdan.

     Le F-35 fera sa première apparition publique en Australie lors d’un meeting aérien vendredi, mais il ne sera pas basé de manière permanente dans le pays avant décembre 2018.

Analyste: Lockheed pourrait enregistrer une future protestation après l’appel du F-35 Boeing de Trump

    La conversation téléphonique de Trump le 17 janvier avec le directeur du programme F-35 du Département de la Défense et le PDG de Boeing (BA + 1.1%) Dennis Muilenburg pourrait donner à Lockheed Martin (LMT -0.4%) et autres entrepreneurs de défense des motifs de protestation.

    Bloomberg a rapporté cette semaine que Muilenburg écoutait l’appel avec Trump, qui a attaqué le programme de combat de LMT sur ses coûts et a suggéré qu’il serait en compétition contre le Super Hornet de Boeing.

    Andrew Hunter, directeur du groupe des initiatives industrielles et de défense au Centre d’études stratégiques et internationales, a déclaré que Boeing aurait potentiellement pu apprendre des informations inconnues d’autres concurrents potentiels, ce qui lui donnerait un avantage dans les compétitions futures.

    Alors que LMT n’a pas de motif légal d’action en justice, si une future compétition opposait son F-35C à un Boeing Super Hornet avancé, LMT aurait alors le droit de demander ce que le PDG de Boeing a entendu pendant l’appel…

    Steven Schooner, un professeur de George Washington de la loi sur les marchés publics, dit que l’appel ne semble pas avoir enfreint la loi, mais il pourrait nuire à la confiance entre le Pentagone et ses partenaires de l’industrie.

Le F-35 de Lockheed pourrait coûter 80 M $?

     Le prix du chasseur F-35 de Lockheed Martin (LMT -0,2%) pourrait chuter à 80 millions de dollars à l’avenir, selon le lieutenant-général Chris Bogdan, chef du bureau du programme conjoint des F-35.

     Le jet, qui a récemment coûté environ 94,5 millions de dollars pour le modèle «A» F-35, est le programme le plus coûteux du ministère de la Défense.

Lockheed discute du futur du programme F-35

     « Nous pouvons continuer à faire face à la pression pour réduire les coûts de la nouvelle administration présidentielle relative au programme F-35 », a déclaré Lockheed Martin (NYSE: LMT) dans son rapport annuel 10-K.

     « Une décision de réduire les dépenses ou de réduire les commandes planifiées de F-35 aurait un impact négatif sur les résultats d’exploitation », mais le programme devrait « représenter un pourcentage plus élevé de nos ventes dans les années à venir » (23% des ventes en 2016).

L’accord F-35 de Lockheed ajoute à la pression pour réduire les coûts de production

    Le nouveau contrat de Lockheed Martin (NYSE: LMT) avec le Pentagone pour les chasseurs F-35 réduit le prix d’achat de près de 8% mais devrait être rentable pour l’entreprise, mais l’accord de 8,7 milliards de dollars renforcera la pression sur LMT. Les coûts de production du F-35 et l’érosion des marges de risque, selon les analystes.

    Le lot 10 d’un total de 90 avions réduit le prix du F-35A à 94,6 M $ par avion, soit une réduction de 7,3% par rapport aux neuf lots précédents, marquant la première fois que la variante F-35A était inférieure à 100 M $ et représentant une baisse de prix de plus de 60% depuis le premier lot de production.

    Chris Higgins de Morningstar affirme que le programme F-35 est toujours rentable pour LMT et le restera probablement, mais il s’attend à ce que l’on se demande si l’entreprise sera en mesure d’augmenter ses marges aussi rapidement qu’avant.

    Cai von Rumohr, analyste de Cowen, estime que le lot 10 « semble correspondre aux attentes » et que l’accord « soutient des perspectives de raffermissement du F-35 » et suggère que la division Lockheed’s Aeronautics « pourrait bouger en 2018-1919 ».

Source: https://seekingalpha.com